伯尔尼的追猎者，是如何来到伯尔尼的，是布拉格提供的！

有的朋友可能知道，在上世纪七十年代之前，首都是伯尔尼的那个国家（这个国家的首都是伯尔尼，而不是很多人以为的日内瓦）军队曾经使用过较长时间的“追猎者”坦克歼击车，而说到伯尔尼军队手中的这些“追猎者”那么可能会有人对其来源感兴趣。

首先，这些“追猎者”不是德三直接提供给伯尔尼的虽然在二战时期伯尔尼曾经向德三提供过高射炮，但是没有明确证据德三反过来向伯尔尼提供过“追猎者”。

至于说间接提供，虽然在历史上，尤其是第二次世界大战结束前夕，曾经有少部分的德三军队在德三失败之前曾经越过边境流亡到伯尔尼境内，而这些德三军队携带的武器则被伯尔尼军队毫不客气的收缴。

由于这个原因，当时伯尔尼确实得到过一些德三武器，但需要说明的是，伯尔尼通过这个途径得到的德三武器数量不多，一般来说就是仅够博物馆收藏和伯尔尼军事工业借鉴、研究而已，远不够让伯尔尼军队使用上二十年时间。

那么说到这里我还没有解释清楚伯尔尼军队的“追猎者”的来源问题，估计有的人就会着急了，那么伯尔尼军队的“追猎者”到底是哪来的呢？

说到伯尔尼军队的“追猎者”来源，我想我们有必要从“追猎者”的生产厂家说起。

大家知道“追猎者”虽然是德三军事工业开发的武器，但严格的说起来它并不是由纯粹的德三军事工业企业生产的，因为这种武器在完成设计工作以后，其具体生产工作交给了布拉格的斯柯达工厂。

其实，就布拉格的斯柯达工厂来说，当时这个工厂并不仅仅为德三军队制造“追猎者”，而是同时还负责为德三军队制造其他型号的武器。

当然，在战争结束的时候，斯柯达工厂生产线上为德三军队制造的武器并没有尽数完成并且交付客户，而是有大量的成品和半成品依旧扔在斯柯达的工厂厂区里。

具体到“追猎者”坦克歼击车上面，当时在斯柯达工厂里有大约1200辆（亦有2250辆说法，由于我不可能去现场清点以证明哪个说法接近实际情况，故只能在这里把两个说法均列出）处于不同完工状态的“追猎者”，具体的说，这些“追猎者”当中成品不多，仅有78辆，其余的完工状态普遍在50%左右，其中接近完成的“追猎者”有150辆，虽然这些没有完工的“追猎者”对一支处于战争状态的军队来说价值不大，但对于斯柯达工厂来说，依然是一笔不菲的财产。

但是当战争结束以后，斯柯达工厂却尴尬的发发现，它的主要客户已经消失了，那些生产线上的那些没有完工的“追猎者”亦没剩下多少价值而成了一堆废铜烂铁。

但是，就算废铜烂铁也是有其具体价值的，如果把那些没有完工的“追猎者”制造完毕，那么他们的价值还会进一步提升，所以在战争结束以后，斯柯达工厂又把那150辆完成率较高的“追猎者”制造完毕了，二而在布拉格，这批战后完成的“追猎者”被称之为ST-1，具体的说，布拉格的ST-1和标准的“追猎者”并没有较大的不同，它们之间明显的区别就是ST-1增加了火炮制退器。

但是由于布拉格军队自身规模有限，然后再加上布拉格军队在战争结束以后从苏联军队手中接收了较多的苏式武器和德三军队遗物，所以他们对刚从斯柯达工厂生产线上下来的那批“追猎者”没多大兴趣。

再后来，斯柯达工厂还曾经把这批“追猎者”推荐给苏联军队，但是苏联军队出于规范武器型号的原因亦拒绝了斯柯达工厂的建议。

本来，到了这个时候，斯柯达工厂在处理手中“追猎者”的道路上就算走到了头，前面的选择已经不多了，斯柯达的“追猎者”砸在手里几成定局。

但没成想，到了1945年9月，斯柯达的救星伯尔尼军队出现了，由于在战争结束以后伯尔尼曾经从高卢国引进了一辆“追猎者”用于测试，而对于这辆“追猎者”的测试结果，伯尔尼感到挺满意，并想要再引进一批（几十甚至上百辆））供自己的军队使用。

但是，由于高卢国自己不能制造“追猎者”，他们手中的“追猎者”均来自德三军队的遗物，而在这些德三军队遗物当中，拿出几辆出口还能做得到，但要是几十上百的成批出口，那么已经超出了高卢国的能力。

但是，由于战后的国际形势较为复杂和对布拉格在战后完成的追猎者”质量心存疑虑，所以在引进布拉格“追猎者”问题上伯尔尼很谨慎，所以伯尔尼并没有急于向布拉格下单，在几经磋商以后，在1946年8月，伯尔尼和布拉格达成协议，前者以50000伯尔尼本国货币的单价从布拉格进口8辆布拉格的“追猎者”/ST-1（这种武器在伯尔尼则被称之为G-13）进行测试。

具体的说，伯尔尼在1946年10月收到了他们下单的布拉格“追猎者”，然后到了次月25日，伯尔尼又下单了二批次100辆“追猎者”，不过和上一批“追猎者”相比，1946年11月下单的这批“追猎者”价格是60000伯尔尼本国货币一辆，但价格上浮的具体原因未知。准确的说，二批次“追猎者”在1947年12月交付。

伯尔尼在收到了108辆布拉格的“追猎者”以后，在使用当中对这种坦武器的使用体验感到良好，由于这个原因，到了1948年2月，伯尔尼又向布拉格下单50辆“追猎者”，这批“追猎者”于1949年3月到货。

综上所述，伯尔尼在1946-1949年间，累计从布拉格获得了158辆追猎者”/FT-1/G-13，由于伯尔尼军队对这种武器的性能感到满意，所以这158辆追猎者”/FT-1/G-13伯尔尼军队使用的时间较长。

总的来说伯尔尼军队的G-13坦克歼击车和“追猎者”的区别除了有无火炮制退器以外，还要包括伯尔尼的G-13非常喜欢把备用负重轮和履带放在车体侧面作为装饰品。

另外G-13使用的机枪亦和“追猎者”有区别。

由于这期间伯尔尼军队没有参加战争，所以这种武器亦谈不上参加实战并且取得战果，直到上世纪七十年代初期，由于这种武器已经对假想敌苏联坦克产产生不了实质性威胁才不得不宣告退役。

另外再补充一下，至于说斯柯达工厂其余上千辆没有完成的“追猎者”，由于后来实在没有找到愿意接手的客户，后来不得不拆解为废旧金属。