河北
Colani Ferrari Testa d'Oro是一辆充满传奇色彩的速度记录车，诞生于1989年。这个项目源于德国工业设计师路易吉·科拉尼的一个大胆构想——他希望打破当时由法拉利F40保持的最快量产车纪录。科拉尼选择了一辆1984年款的法拉利Testarossa作为基础，并以他标志性的“生物动力学”设计理念对其进行了彻底改造。
科拉尼信奉圆润有机的造型，他认为“地球是圆的，所有天体都是圆的，它们都沿着圆形或椭圆形轨道运行”。在那个汽车设计日趋棱角分明的年代，科拉尼却反其道而行，用手工勾勒出这辆车的轮廓，甚至拒绝使用计算机辅助设计或风洞测试。最终呈现出的车身拥有极为夸张的前扰流板、椭圆形鱼嘴状车头和大面积的平板玻璃风挡，整体造型如同来自未来的飞行器。
为了获得足够的动力，科拉尼与德国改装公司Lotec合作，对Testarossa的水平对置12缸发动机进行了大幅升级，安装了双涡轮增压器，增压值达到1.25bar。发动机的最大功率从原来的380马力飙升至750马力，扭矩也从451牛·米暴增至900牛·米。由于涡轮增压后发动机舱温度骤升，团队采用了金色隔热装饰来保护发动机舱，这与迈凯伦F1的做法类似。也正是这个金色的装饰，让这辆车从原来的“Testarossa”（红头）改名为“Testa d'Oro”（金头）。
1991年，科拉尼带着Testa d'Oro来到美国犹他州的博纳维尔盐滩参加速度周比赛。尽管这辆车装备了与F40相似的前235后335规格轮胎，但驾驶员迈克·斯特拉斯堡仍需与松软的盐滩路面搏斗。最终，他驾驶着这辆重达1650公斤的Testa d'Oro达到了340公里/小时的最高速度，为团队赢得了组别冠军。1992年，几乎未做改动的Testa d'Oro再次征战博纳维尔，这次创下了351公里/小时的更高纪录。
但科拉尼仍不满足，1993年他对车辆进行了更加激进的改造，车身变得更加圆润流畅，几乎面目全非。这个版本虽然未能参加博纳维尔比赛，但凭借其巨大的风挡、蓝色内饰和展示性的发动机罩，在各大设计展览中引起轰动。2019年9月，91岁的路易吉·科拉尼离世，但他留下的设计遗产仍在继续影响着汽车设计界。
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