奔驰利润离谱下滑，“我们向中国疯狂卖车的时代已结束”

德国汽车制造 巨头 奔驰公布 了 最新财报 。 财报显示，该公司利润下滑的程度可用“离谱”来形容。而这，或许也映射了德国整个汽车行业所遭遇的系统性危机。

▲图源：Markus Lenhardt/dpa

奔驰的最新财报指出，公司利润在第三季度出现明显下滑。这家总部位于斯图加特的汽车制造商宣布，今年前九个月，集团净利润同比下降50.3%，从78亿欧元降至38.7亿欧元。

公司在声明中表示，利润下滑主要受到关税、销售低迷的影响。此外，公司的“效率提升措施”也带来了额外的支出。

为了提高盈利能力，奔驰早在今年2月宣布实施一项节约计划。根据计划，生产成本和固定成本将在2027年前分别降低10%，材料成本也将得到优化。同时，公司也与工会就间接部门员工的离职补偿方案达成了协议。管理层称，该节约计划的总体规模约为50亿欧元。

▲图源：dpa

报道指出，奔驰第三季度经调整后的息税前利润为20亿欧元，低于上年同期的25亿欧元。公司称，集团在计算息税前利润时，已扣除共计13.4亿欧元的特殊因素，其中的大部分被用于德国的裁员及海外的节约措施。不过，奔驰并未透露德国具体的裁员人数。

中国及美国市场业务的疲软，被认为是导致奔驰出现销售下滑的主要原因。7月至9月，公司共向经销商交付52.5万辆汽车和厢式货车，比上年同期减少12%。在今年前九个月，累计销量下降9%，至约160万辆。早在2024年，受行业低迷影响，奔驰的全球销量已下降4%，至约240万辆。

事实上，德国的整个汽车业都在面临相同的压力。此前不久，巴登－符腾堡州财政部长达尼雅尔·巴亚兹在接受《经济周刊》采访时表示：“我们向中国疯狂卖车的时代已经结束。”

▲“向中国疯狂卖车的时代已结束”

巴亚兹指出，奔驰、保时捷和博世的利润下滑反映出德国汽车工业的结构性危机，“我们购买廉价的俄气，被美国人保护，并疯狂地向中国卖车的时代已经结束。”他指出，来自美国的关税压力在不断加大，而中国在技术上已与德国处于同一水平。

巴亚兹表示，德国汽车业必须重新定义自身的核心竞争力。“汽车的未来不仅是电动的，更是软件和数据驱动的，我们的目标必须是让这些行驶的电脑在德国制造。”巴亚兹强调，只有建立起以创新、研究、人工智能和互联技术为核心的生态系统，德国汽车工业才可能拥有未来。

▲巴登－符腾堡州财政部长巴亚兹，图源：PR

对于产业格局的变化，他说：“汽车工业不会再拥有过去那种对德国和巴登－符腾堡的主导地位，但这同时也是一个新的使命。”他主张，德国的工业结构应实现多元化，拓展到医疗技术、生物科技、量子技术、氢能、航天与国防等领域。

巴亚兹表示：“没有人天生享有经济成功的权利。我们必须一次又一次地通过自己的努力去赢得它。”在他看来，德国依然拥有顶尖的工程师、资本和科研机构，但竞争的对手已经不同。“我们在与上海或硅谷竞争，而不是与石勒苏益格－荷尔斯泰因。”

这位部长强调：“旧世界已经结束，全球财富正在重新分配。德国必须以更有雄心的姿态推进转型。”

（欧洲时报德国版紫蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）

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