四大国产硬派SUV横评：谁是“可城可野”最优解？

最近一两年，中国品牌在硬派SUV领域突飞猛进。凭借本土化创新与技术沉淀，一众兼具专业越野性能、智能科技配置与燃油经济性的产品密集上市，它们既能满足消费者对野外穿行的硬核需求，又能兼顾城市通勤的舒适便捷。下面聚焦目前市场热度最高的中国品牌硬派SUV，看看哪一款是你的“硬核伙伴”？

全新坦克500

多场景豪华硬派SUV之选

厂家指导价：33.50~39.50万元

上市时间：2025年8月27日

坦克500聚焦“商务、家用、越野”多场景需求，以“中式新豪华”美学打造中大型硬派SUV。

设计上，坦克500车身线条厚重饱满，提供5座和7座两种布局车型可选。内饰采用大面积皮料包裹，座舱质感出色，同时“冰箱、彩电、大沙发”也全部配齐。动力部分，坦克500提供燃油与插混两种选择，其中燃油版搭载3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，最大功率265kW、峰值扭矩500Nm，动力输出平顺且爆发力强，高速超车与越野爬坡都能从容应对；而Hi4-Z插电混动版本纯电续航里程达到201公里，亏电油耗8.6L/100km，0-100km/h加速4.3秒，兼具动力性能与经济性。

越野能力方面，坦克500同样拥有硬核实力：全系采用非承载式车身，搭载分时四驱系统与中央分动箱，配备后桥电控牙嵌式差速锁，部分版本可选装前差速锁，形成“三把锁”的强悍配置。最小离地间隙224mm，接近角30°、离去角24°，配合蠕行模式与坦克掉头功能，可轻松通过交叉轴、炮弹坑等专业越野路况。智能配置部分，坦克500搭载的最新Coffee Pilot Ultra长城汽车第三代辅助驾驶系统和Coffee OS 3智慧空间系统，在辅助驾驶和智能座舱方面均达到行业主流水准。

方程豹豹8

超级混动硬派旗舰

厂家指导价：37.98~42.38万元

上市时间：2024年11月12日

作为比亚迪旗下超级混动硬派旗舰SUV，豹8以DMO平台技术为核心，兼顾专业越野与日常通勤。

外观造型上，豹8采用“未来星舰美学”设计理念，既硬朗又充满未来感。在云辇-P悬架调至最高情况下拥有34°的最大接近角和35°的最大离去角，纵向通过角最大26°，离地间隙最高310mm。驱动系统方面，豹8由2.0T发动机与前200kW/后300kW驱动电机组成，拥有550kW的综合功率和760Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需4.8秒，CLTC工况纯电续航125公里，综合续航里程可达1200公里。

在越野能力上，豹8采用智能电四驱系统，搭载智能“三把锁”和混动专用低速四驱，能够迅速锁止轮胎来进行脱困。其最小离地间隙为310mm，涉水深度达890mm，能够轻松应对泥地、沙地、雪地等复杂地形。智能化方面，豹8全面升级为华为乾崑智驾ADS4，实现“停车位到停车位”的全程领航。

猛士M817

拥有军工基因的智能硬派SUV

厂家指导价：31.99~36.99万元

上市时间：2025年8月17日

猛士M817传承东风猛士56年军用车辆研发经验，实现“城市、近郊、长途穿越”全场景覆盖。

设计上，猛士M817以“东风醒狮”为灵感，前脸采用“止戈为武LED大灯”，日行灯的菱形花纹则源自“越王勾践剑”，并与车尾的十字形LED尾灯遥相呼应，具有很高的辨识度。鸿蒙座舱Harmony Space5功能强大，带来更加自然流畅、便捷智慧的人机交互体验。动力部分，猛士M817采用P1+P3+P4智能电四驱架构，发动机支持2挡直驱，兼顾低速爆发力和高速经济性。

得益于智能化的11合1模式，它可根据驾驶模式实现全时四驱、适时四驱灵活切换。系统综合功率505kW，最大扭矩848Nm，0-100km/h加速5.2秒，CLTC综合续航超1300公里，WLTC工况馈电油耗7.24L/100km，长途穿行无需频繁补能。越野能力部分，M817拥有“三把锁”以及后轮转向系统，最小离地间隙237mm，接近角30°、离去角30°，配合智能全地形系统，通过性与灵活性兼具。

捷途纵横G700

全领域豪华硬派SUV代表作

厂家指导价：32.99~42.29万元

上市时间：2025年10月19日

捷途纵横G700定位全领域豪华硬派SUV，号称将豪华头等舱与专业越野车深度结合。

设计层面，纵横G700外观采用了时下流行的“方盒子”造型，营造很多越野爱好者喜爱的时尚复古感。车内采用大面积的皮质包裹，搭配15.6英寸悬浮式中控屏，同时中控台前端还配备了一块35.4英寸贯穿式显示屏，将豪华感与科技感体现得淋漓尽致。动力方面，新车采用鲲鹏超能混动CDM-O系统，搭载2.0T纵置混动专用发动机，发动机最大功率155kW，系统总功率665kW，总扭矩1135Nm，传动系统则匹配最新一代混动变速箱。在100L大油箱的加持下，官方数据显示“满油满电”续航里程高达1400公里。

值得一提的是，不久后纵横G700还有一款至尊航行版车型将推向市场，拥有长时间、远距离在水中航行的能力，这款车刚刚完成了“横渡长江”的壮举。当然，“穿山越岭”的能力才是纵横G700的核心卖点，其采用非承载式车身，配备前后牙嵌式差速锁，搭配可升降车身的空气悬架与实时调节悬挂软硬的CDC减震系统，此外智能全地形系统能自动适配复杂路况。智能层面，纵横G700也达到主流水准，根据配置不同提供奇瑞自研的猎鹰500辅助驾驶系统或华为乾崑智驾ADS4系统，可实现NOA领航辅助、全场景泊车等功能。

记者手记

中国品牌硬派SUV，正以“新能源动力组合、智能辅助驾驶系统、豪华科技配置”三大核心优势，颠覆传统硬派SUV格局。它们普遍转向新能源技术，既拥有强悍性能，又将续航能力全面提升，能耗也实现了大幅降低，解决了传统硬派SUV车型“高油耗、低舒适”的痛点。同时，它们在越野本色上也毫不妥协：非承载式车身、“三把锁”等硬核装备悉数加身，再配合智能全地形系统、后轮转向系统、原地掉头功能，以及高阶智能辅助驾驶，让新手也能轻松完成各种复杂路况的通行。显然，如今的中国品牌硬派SUV已经实现了“豪华与越野的高度融合”，为消费者带来了真正“可城可野”的更优解。

全媒体记者 赵俊羽

来源 | 消费质量报

编辑 | 陈蕊妮

校对 | 聂行

责编 | 涂伟

审核 | 开永丽

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