日产新一代Micra在东京车展亮相！

日产新一代Micra在东京车展亮相，预计年底在海外上市。这台车最大的挑战不是来自传统对手，而是零跑T03（参数丨图片）。去年零跑T03出口欧洲，起售价1.89万欧元，换算成人民币也就15.6万元。相比之下，日产Micra的定价空间被压得很死，毕竟雷诺5 E-Tech这个同平台兄弟车型在欧洲的起售价就要2.5万欧元以上。

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这台车跟雷诺5 E-Tech共享平台开发，车长3998毫米，宽度1798毫米,轴距2540毫米，标准的纯电小型车尺寸。动力提供两个版本，低配版电机功率121马力，扭矩225牛米,配40千瓦时电池,WLTP续航310公里。高配版电机功率148马力，扭矩245牛米，配52千瓦时电池，续航能到408公里。充电功率方面，大电池版本支持100千瓦直流快充，小电池版本是80千瓦，所有版本都能用11千瓦交流充电。

这个续航水平放在欧洲市场够用，但跟国内卷出来的新能源车比就有点不够看了。零跑T03的竞争力不光是价格低，配置和续航在同价位也不差，这让日产Micra在海外市场的压力不小。更何况除了零跑，欧洲本土还有Alpine A290、标致E-208这些老对手，日产Micra想要抢份额并不容易。

设计上，日产Micra用了封闭式前脸，上下各有半圆形LED日行灯，中间用黑色饰条连接，前包围是亮黑色涂装加贯穿银色饰条。车身用双色涂装配贯穿腰线，前门是常规把手，后门把手藏在C柱位置，尾部也是圆形灯组配黑色饰条，轮辋是18英寸半封闭双色样式。整体看起来比较简洁，但也没有太多让人眼前一亮的地方。

内饰基本照搬雷诺5 E-Tech，双10.1英寸连屏设计，搭载Nissan Connect车机系统，集成了谷歌地图和其他应用。方向盘是双辐式设计，右下角有专属控制按键，用的是怀挡换挡机构。空调出风口下方保留了物理按键，再往下是电子手刹、无线充电板、储物格和杯托。座椅用皮质加织物材料包裹，后备厢常规容积326升，后排座椅放倒后能扩展到1106升。

配置层面，日产Micra配了热泵空调和V2L对外放电功能，这两个配置在欧洲市场算是比较实用的。热泵空调能提升冬季续航表现，V2L可以给其他设备供电，应急场景下挺有用。但这些配置在国内新能源车上已经不算新鲜了，甚至10万元级别的车都能配上。

日产Micra会在雷诺杜埃工厂投产，这个工厂之前就在生产雷诺5 E-Tech，共线生产能摊薄成本。但成本优势能不能转化成价格优势，还得看日产的定价策略。如果定价跟雷诺5相近甚至更高，那在面对零跑T03这种性价比选手时，竞争力就会很弱。

欧洲市场现在对小型纯电车的需求确实在增长，城市代步和政策补贴都是推动因素。但中国品牌的出海车型已经在改变游戏规则，价格打下来之后，传统车企的利润空间被挤压得很厉害。日产Micra这台车技术层面没什么大问题，关键就看能不能在价格和配置之间找到平衡点。你们觉得日产Micra在海外能卖得动吗，零跑T03这种价格策略会不会成为常态，可以聊聊。