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从小米到创维，虽然家电企业造车早已不是什么新鲜事了，但时至今日还有新的家电企业想要杀入汽车整车制造行业，想必你也会非常意外。
10月30日，东京车展（现已更名为日本移动出行展）即将开幕。在这个日本最大的国际车展上，日本家电巨头夏普将发布其最新概念车LDK+。
据悉，除了对LDK+纯电动MPV概念车进行详细展示，夏普还将在这次车展上披露更多产品细节。而其首款量产电动车将在2027年正式发售，并考虑通过家电卖场和住宅建造商等渠道销售。
首款车或取消B柱，前排座椅可旋转
早在2024年9月，夏普公司便对外宣布将联合富士康进军电动汽车行业，同时计划在未来推出多款电动车。彼时，夏普还在社交媒体上展示了首款概念车型LDK+的预告片。
不过此次将亮相东京车展的最新概念车已经和之前亮相的概念车有了很大变化。从最新发布的概念图看，这款车的车身尺寸比较小巧，采用了日本本土很流行的“K-car”风格。车辆前脸设计特别简洁，采用了当下最流行的封闭式中网造型+贯穿式LED日间行车灯设计，SHARP的英文标识位居正中间，再加上两侧的分体式大灯组设计，整体的辨识度特别高。
整个车身设计则大量采用横平竖直的线条，不仅看起来非常硬朗，也让车内的空间利用率最大化。从车身侧面看，这款新车采用双色车身布局，门把手并没有采用隐藏式设计，而是采用传统造型的门把手以及后视镜设计。
从最新发布的概念车官图来看，该车的一大特色是，将采用无B柱设计，再搭配上侧滑门，使得侧开口巨大，可以轻松上下乘客。此外，从概念图中可以看到，该车的内部地面为纯平设计，前排座椅也可以进行旋转，中间还有一个独立的小吧台，可以满足不同场景的需求。
按照夏普的规划，这款车停车后可立刻化身为“客厅的延伸”——车内将搭载一个投影仪和配套的可伸缩屏幕，停车后秒变家庭影院或办公室，满足用户多元化使用需求。同时，新车还配备夏普AIoT平台，可与家庭中的家电、空调、洗衣机等设备实现智能连接，借助人工智能技术学习用户习惯与偏好。
此外，车辆还支持V2H（电动汽车与家庭能源系统双向交互）功能、太阳能集成以及家庭电池系统，在能源利用与智能化交互方面展现出差异化优势。
从追觅到夏普，家电巨头还有机会吗？
夏普造车，或许你我都没有想到，但站在夏普的角度，似乎又顺理成章。
作为日本知名的电子和电器公司，夏普多年来一直深耕于电视机、洗衣机以及液晶面板等领域。不过，其主业近年来日益面临严峻挑战。2023财年，公司净销售额下跌近10%，净损失达149.9亿日元，其液晶面板业务在激烈的市场竞争中更是持续萎缩。
跨界造车于是成了夏普在主营业务萎缩背景下瞄准的一个新的增长点。
而夏普之所以有底气造车，大概还有一个重要因素，那就是它的控股股东——鸿海集团（2016年4月，鸿海收购夏普，获取夏普66%股权）一直在汽车制造行业频频布局。自2019年起，鸿海集团旗下富士康一直在积极布局电动汽车制造领域。
今年上半年，有消息称，富士康已经与三菱汽车达成合作协议，富士康旗下的电动汽车子公司鸿华先进将为三菱开发并生产一款面向澳大利亚和新西兰市场的电动汽车，计划在2026年下半年上市。同时，今年2月，富士康董事长刘扬伟也曾表示，已经与日产和本田接洽共同商讨合作的可能性。
所以，有大股东的支持，造车似乎也就成了夏普转型的必然选择。何况，在它转型造车之前，已经有好几个家电同行在汽车行业干得风生水起。比如创维于2021年正式进军电动汽车制造，格力也曾通过收购股权成为珠海银隆的大股东进入造车领域，小米更是仅用三年时间就推出了第一款畅销全国的电动车小米SU7。
就连主要生产扫地机器人、无线吸尘器、智能洗地机的追觅科技也在今年8月底官宣，要进入新能源汽车行业，计划打造“世界上速度最快的车”，并将于2027年推出首款对标布加迪威龙的超豪华纯电车型。
夏普造车已是既定事实，但它能否利用自己的优势复刻小米的传奇，尚需拭目以待。
不过对于局外的旁观者来说，造车并非坦途，从技术研发到资质认证，从资金储备到市场竞争，每一道关卡都足以淘汰绝大多数玩家。经历10多年的高速发展，全球电动汽车行业的竞争已经相当激烈，自身并没有造车经验的夏普和追觅科技如何面对先行者们？即便是夏普有富士康的加持，胜算恐怕也很难说是百分之百。
橙柿互动·都市快报 记者 唐登涛
编辑 潘俐
审核 毛迪 刘崟
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