杨天真吐槽特斯拉车门打不开，“只能从后备箱爬进去”，特斯拉回应：车辆在软件安装过程中，无法进行充电和相关设定

10月28日，据封面新闻消息，10月27日，杨天真发视频称，特斯拉系统更新打不开车门，只能从后备箱爬进去。

网友质疑称，特斯拉系统更新需用户自行确认，为何明知在更新还要开车门？

10月28日，@向阳视频 就此事咨询特斯拉客服获悉，车辆如果在软件安装过程中，车机会提示，预计55分钟左右。在此期间，建议车辆停放，是无法进行充电和相关设定的。整车OTA模块更新，很有可能会更新到车门模块，可能会导致车门无法打开，等待安装完成过后即可打开。

此前，据第一财经消息，继辅助驾驶系统强制性国标开启征求意见后，汽车门把手安全技术的强制性国标也于近日开始征集意见，隐藏式门把手潜藏的安全隐患将无处遁形。

根据《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿（以下简称“《要求》”），为应对电动隐藏式门把手新技术、新安全需求，进一步规范和提升车门把手安全性，筑牢汽车安全底线，组织开展了门把手标准的制定工作。

在此之前，隐藏式门把手因断电失效、识别操作难（隐蔽无标志）、控制逻辑潜在安全风险等问题，增加了汽车事故中潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手和车门内把手失效；无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。

在近年的交通事故中，隐藏式门把手带来的隐患层出不穷，比如去年山西运城一问界M7车辆高速追尾后，隐藏式门把手无法打开；今年小米SU7高速碰撞事故中，隐藏式门把手未被打开也成为外界的关注点之一。

针对上述隐藏式门把手带来的安全隐患，《要求》明确了多条细则。针对车门把手断电后的安全打开性，每个车门（不包括尾门）应配置机械式车门外把手和车门内把手，在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过机械式车门把手开启车门。如果汽车装备的是电动式车门内把手，应同时配备机械式车门内把手。

同时，针对电动隐藏式门把手操作不便的问题，每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应留有充足的手部操作空间，这一操作空间不能小于60mm×20mm×25mm，即手部打开车门的操作空间不能小于30立方厘米。

此外，针对大多数消费者反映“在紧急情况下，无法找到机械式车内把手”的情况，《要求》明确，具备机械释放功能的车门内把手应易于车内乘员识别，包括：车门内把手应位于无遮挡的位置，确保在乘员位置直观可见；车门内把手需要装在车门上或距车门边缘不大于30厘米的位置；单个车门配置多个机械式车门内把手时，操作任一车门内把手应能直接开启车门等。

同时，车辆需要配置必要的车内门把手提示标志，包括相对于底色易识别且永久保持、夜间等阴暗情况清晰可见（包括但不限于背光、荧光、外部照明等方式）等，并且部分车内门把手在这些提示标志旁边应说明开启方式，以防车内人员紧急状态下无法打开车门。

车辆产品使用说明书应当包含车门把手的使用说明，且至少包括车门把手的位置及操作说明、特殊情况（与日常开门方式不同情形）下车门把手的使用方法。

关于新标准的实施时间，新申请车门把手型式批准的车型，“手部打开车门的操作空间不能小于30立方厘米”的要求自《要求》实施之日起第7个月开始执行，其他要求自《要求》实施之日起执行。已经获得车门把手型式批准的车型，自《要求》实施之日起第19个月开始执行。

有专家指出，此次车门把手的强标制定不仅适应了汽车电动化趋势、平衡了车门把手的科技感和安全性，而且解决了门把手的手部操作空间、安全标志等使用痛点，将有助于推动汽车行业安全性生产和使用。