河南
日产在东京车展上展出了新款Ariya，这台改款车型面临的最大问题不是产品本身，而是竞争对手已经把价格打下来了。国内在售的东风日产ARIYA艾睿雅（参数丨图片）起售价19.99万元，顶配28.29万元，但同级别的一汽-大众ID.4 CROZZ起售价已经降到14.99万元，大众安徽与众06也是18.99万元起步。这个价格差距让Ariya的处境有点尴尬。
新款Ariya作为改款车型，外观和内饰的变化都不算大。前脸依然是封闭式设计，调整了前灯组和前保险杠造型，侧面保持轿跑SUV风格,车顶加了镀铬饰条，门把手还是常规造型。内饰用的是悬浮式仪表盘和中控屏的联体设计，这套布局跟现款基本一致。官方说针对续航里程进行了提升，但具体数据还没公布，参考价值有限。
现款国产版本提供单电机和双电机两种动力形式。单电机分高低功率，分别是178千瓦和160千瓦，双电机总功率320千瓦。续航方面有501公里、533公里、559公里和623公里四个版本可选，CLTC工况标准。这个续航水平在2023年推出时还算主流，但现在来看已经不算突出了，同价位的国产新能源车续航基本都在600公里以上。
新款Ariya如果要在国内继续卖，定价策略必须调整。ID.4 CROZZ从最初的24.99万起步降到现在的14.99万，这个降幅已经说明纯电紧凑型SUV这个细分市场的竞争有多激烈。与众06定价18.99-24.99万元，比Ariya低了1万元起步价，配置和续航也不输。更关键的是，国内品牌的同级车型，比如比亚迪宋PLUS EV、埃安AION Y这些，15-20万元的价格区间里产品力都很强。
日产Ariya在海外市场的产品定位偏向高端一些，强调设计感和品牌调性，但这套打法在国内市场不太好使。国内消费者对纯电车的诉求很直接，续航要长、配置要高、价格要合理，品牌溢价空间被压缩得很厉害。Ariya现在的销量表现也说明了问题，在合资纯电SUV里表现平平,跟ID.4 CROZZ、ID.6这些车相比没有明显优势。
从产品节奏来看，日产对Ariya的更新速度偏慢。这次改款只是调整了外观细节和续航，动力系统、智能化配置、辅助驾驶这些核心竞争力没有看到明显升级。反观国内新能源车企，半年一次OTA升级、一年一次年度改款已经是常规操作，产品迭代速度快得多。Ariya这种两三年才改一次的节奏，很难跟上市场变化。
新款Ariya会不会引入国产还是个未知数。东风日产现在的重心明显在混动车型上，纯电车型的投入力度不算大。如果新款Ariya要引入，除非在定价和配置上做出比较大的调整，否则很难改变现在的市场地位。毕竟这个价位段的选择太多了，消费者没必要为了品牌去妥协产品力。
纯电紧凑型SUV这个市场现在已经是红海竞争，合资品牌的优势越来越小。日产Ariya想要突围，光靠改款是不够的，得在智能化、续航、定价这些维度上拿出更有竞争力的方案。你们觉得新款Ariya如果引入国内，多少钱能有竞争力,这台车还有没有机会翻身,可以说说看法。
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