广州地铁是华南地区首个地铁系统,1997年开通首条线路,现为全国第三大、世界前五的轨道交通网络。截至2025年6月,运营线路19条,里程751.1公里,覆盖全市11个区,车站309座(换乘站61座)。2024年日均客流887.9万人次,最高单日达1220.2万人次,承担全市61%的公共交通出行。2025年计划新增10条(段)线路,进一步织密“地铁+城际”网络,强化中心城区与外围区域的30分钟通勤圈。未来,广州地铁还将持续完善“一张网、一张票、一串城”理念。在这个基础上,广州正在规划新一批地铁线路。其中,这条跨市域高速地铁线路备受关注——广州地铁17号线。
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广州地铁17号线,又称“番禺快线”,是广州轨道交通线网中一条极具战略意义的高速地铁线路,连接广州与佛山。根据《广州市轨道交通线网规划(2018—2035年)》,17号线定位为高速地铁,设计时速达160公里,其中广州段全长约53.7公里(全长73公里),西起佛山顺德紫坭,东至黄埔新港,途经黄埔、番禺两区,是连接广州东部与南部的重要交通走廊。截至目前,广州地铁17号线尚未正式开工建设。
根据广州市发改委及地铁集团的多方回应,17号线暂未纳入广州市近期轨道交通建设规划,仍处于前期研究和方案优化阶段。不过,该线路已出现在《广州市国土空间总体规划(2021—2035年)》中,并被列为远期重点线路之一。此外,2024年以来,广州地铁集团已启动第四期建设规划的前期研究,17号线被多位专家和市民建议纳入本轮规划。部分区(如黄埔、番禺)也在积极争取将17号线纳入下一轮建设计划。
根据最新规划,17号线起于佛山顺德紫坭,经番禺广场、莲花山、广汽基地、黄埔客运港,最终抵达黄埔新港,全程设站约15座。线路将接驳3号线、4号线、8号线、18号线、22号线等多条既有或在建线路,形成多点换乘格局。值得注意的是,17号线在黄埔段存在多个比选方案。早期规划提出进入科学城,但近期有建议指出,线路应向东调整,接入新塘枢纽,以强化对增城、黄埔东部的辐射能力。
目前,广州正在启动第四期建设规划申报,综合当前进展及广州地铁建设节奏,如果该项目能顺利纳入第四期规划,那么则有望在“十五五”期间启动前期工作,反之则会拖到2030年之后。广州地铁17号线不仅是连接黄埔、番禺、佛山三地的重要交通动脉,更是广州都市圈一体化乃至广佛同城化发展的关键支撑线路。尽管目前尚未开工,但其规划定位高、沿线需求强、区域联动性强,未来一旦落地,将极大提升广州东部与南部之间的通勤效率,推动广佛全域同城化迈入新阶段。
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