印度与俄联手挑战美欧航空霸权，意图三分天下

印度近日宣布将通过技术许可方式，在本土生产俄罗斯联合航空制造集团（UAC）研发的苏霍伊超级喷气机-100（SJ-100）型客机。

这一重大决策令西方航空业分析人士颇感意外，同时也为俄罗斯民航制造业突破国际制裁壁垒、进军全球市场提供了重要契机。

俄罗斯联合航空制造集团与印度国有航空制造企业印度斯坦航空有限公司（HAL）近日在莫斯科正式签署合作协议，确定在印度建立SJ-100客机生产线。

此次航空合作协议的签署，使这一预测的可靠性受到质疑。

若印度真如某些西方媒体所述，将改善对美关系作为优先考量，则不太可能选择在此敏感时期与受制裁的俄方企业达成此类战略性合作。

据该公司评估，未来十年间，印度航空市场对支线客机的需求将超过200架，另有约350架飞机的需求来自周边国际旅游航线。

该公司特别指出，SJ-100机型将对印度政府推动的“区域航空连接计划”（UDAN）产生“革命性影响”。

该计划旨在提升二三线城市之间的航空连通性，而78-98座级的SJ-100正好契合这一市场需求。

本土化生产不仅将满足国内航空公司的机队更新需求，还将为印度航空制造业创造大量直接与间接就业岗位。

印度执政党人民党信息技术部门负责人马尔维亚明确表示，此项协议符合印度打造全球制造业中心的战略目标。

从俄罗斯方面看，此举为其提供了在价值数十亿美元的全球航空市场中寻找新客户的独特机遇，使其能够在一定程度上规避西方制裁的限制。

目前，全球约有16家航空公司运营着近200架SJ-100飞机，该机型已在区域航线网络中证明其可靠性与经济性。

航空产业专家指出，印度此次引进SJ-100生产线，将产生多重深远影响。

这一合作也面临诸多挑战。

西方制裁可能导致关键零部件供应受阻，而适航认证问题也需要与各国航空管理部门进行复杂协调。

此外，如何确保在印度生产的SJ-100能够获得国际市场的广泛认可，将是印度斯坦航空需要解决的重要课题。

分析人士认为，SJ-100的本地化生产恰逢印度航空市场快速扩张的关键时期。

随着印度中等收入群体的持续壮大，区域航空运输需求呈现爆发式增长。

SJ-100以其优异的短距起降性能和较低的运营成本，特别适合印度多样化的地理环境和快速增长的二三线城市航空市场。

印度民航总局前官员贾殷表示：“这是印度航空制造业的历史性时刻，我们不仅是在引进一条生产线，更是在培育一个完整的航空制造生态系统。”