死不悔改，中荷还是没谈拢，荷兰拒绝归还治理权，输家60天内诞生

前言

2019年，闻泰科技收购安世后，其年销芯片超千亿颗，为荷兰贡献数亿欧元税收。这本是双赢的买卖。

然而今年9月底，荷兰突然翻脸，动用国家力量抢走了安世。昔日合作伙伴转眼成了强盗。

是谁给了荷兰这样的勇气？这场看似中荷的争端，最终谁能笑到最后？

编辑：MUYI

一纸夺权令

9月30日，荷兰海牙。

经济大臣卡雷曼斯签署了一道部长令。援引的，是一部尘封了66年的法律——《货物可得性法》。

他们用这个古董级的法律，冻结了中国企业全资控股的安世半导体在荷兰的所有资产。

更荒诞的还在后面。

荷兰法院迅速跟进，裁决暂停中国籍CEO张学政的职务。然后，他们强制指定了一名拥有决定性投票权的外籍董事。

最让人无法接受的，是他们把闻泰科技手里的股份，几乎全都转给了第三方机构托管。给中国留下了一股。

你没听错，就一股，像一个充满羞辱的“纪念品”。

这哪里是什么正常的商业监管？这分明就是披着文明外衣的明抢。

事情到这里，荷兰以为剧本是自己写的。

他们觉得，美国刚在9月29日出台新规限制中企，自己第二天就行动，这叫“神同步”，是给大哥递了份投名状。

他们甚至幻想，用“国家安全”当借口，就能把自己的贪婪包装得冠冕堂皇。

但他们忘了，安世的核心价值根本不在荷兰。

他们更忘了，现在的中国，早就不是几十年前那个只能口头抗议的国家了。

教科书式反制

中国的反击，快、准、狠，而且充满了智慧。

这不是简单的“你打我一拳，我踢你一脚”的儿戏。这是一套经过深思熟虑的“系统性反制”组合拳。

第一拳，直击要害。

就在荷兰忙着抢夺总部资产的时候，安世中国区公开发布了一份声明。

声明里只有一句话：安世中国有权拒绝执行任何未经合法批准的外部指令。

言下之意，你抢你的，我干我的，咱俩从此两不相干。

紧接着，安世中国依托东莞的生产基地，迅速切换成了“独立运营模式”。靠自己发工资，靠自己履行合同，靠自己管生产。

荷兰费尽心机夺走的总部，一夜之间，成了一个空有其名的空壳子。

这一下，荷兰人彻底破防了。

第二拳，釜底抽薪。

国家层面紧接着出手。

10月初，商务部一纸禁令，对安世在中国的子公司实施出口管制。

就是安世中国工厂生产的关键芯片和元器件，没有许可，一块也别想卖到海外去。

这下可要了亲命了。安世真正的核心产能，70%以上都在中国的上海、深圳、东莞。

它的研发核心，近六成也在中国天津。

中国这个阀门一关，荷兰手里那个“合法”的总部，就成了一个没有产品的销售公司，拿什么给欧洲客户供货？全球供应链应声而断。

第三拳，改变规则。

如果说前两拳是“术”，那这一拳就是“道”。

中国适时升级了稀土相关物项的出口管理规定。

新规规定，只要境外产品里含有的中国稀土成分超过特定比例，出口就必须经过审批。

这一招，直接打在了整个欧洲高端制造业的“七寸”上。

简单说，以前是管稀土原料，现在是管所有含稀土的成品。

从手机到汽车，只要用了中国的稀土，就得看中国的脸色。

这三拳打下来，已经不是单纯的报复了。

这是一种全新的博弈范式。

它不跟你纠结于一城一池的得失，而是直接重塑整个游戏的规则。

警报响彻欧洲

中国的组合拳，拳拳都打在了欧洲的“软肋”上。

尤其是欧洲的汽车工业，最先感受到了刺骨的寒意。

很多人不知道，安世半导体在欧洲汽车行业里，是“命脉”般的存在。

欧洲差不多三成的汽车芯片，都得靠它供应。

大众、宝马、奔驰、奥迪……这些赫赫有名的品牌，小到车窗升降，大到发动机控制，都离不开安世的芯片。

现在，这个“命脉”突然被切断了。

首先是芯片短缺的问题。“准时制”生产模式下的欧洲车企，生产线对芯片的依赖就像人对空气的依赖，一刻都不能停。

现在，大众公开说芯片库存不够，可能得调整生产班次了。宝马和沃尔沃也紧跟着报告，供应商网络出了问题，装配线随时可能停工。

德国汽车协会更是直接发出了警告，说要是安世的芯片真断供了，欧洲汽车制造将面临重大扰动。

但这只是第一层打击。

更深层的危机，来自稀土。

现代汽车的电驱系统、传感器、自动驾驶模块，都离不开用稀土做的永磁材料。

而且这种材料，目前为止，没有任何东西可以替代。

全世界只有中国能稳定供应整个欧洲汽车业的稀土需求。

现在，欧洲车企手里的稀土库存，最多只能维持60天！

就像丰田的一位高管说过的：“要是中方停止供应稀土，60天内就能让整个日本汽车产业停摆。”

这个逻辑，用在今天的欧洲，一模一样。

芯片和稀土，是现代汽车工业的两个轮子。

现在，这两个轮子同时被卡住了，整个欧洲汽车工业离分崩离析，还远吗？

荷兰这把火，最终烧到了整个欧洲的身上。

这下，欧盟也彻底慌了。

10月21日，欧盟贸易和经济安全委员给中国商务部部长打了近两个小时的电话。

一边说着“愿意协助中荷沟通解决安世问题”的客套话，一边就抛出了真正的诉求——希望中方能加快欧盟企业的稀土出口审批。

这还不够明显吗？

他们已经清楚地知道问题出在哪，却又不好直接拉下脸来批评自己的成员国。

这种“安全上仰仗美国、经济上依赖中国”的撕裂感，让欧盟陷入了自己给自己挖的坑里。

荷兰自食决策贫困恶果

在这场风波里，荷兰从始至终都表现得像一个“决策贫困”的赌徒。他们以为只要控制了安世的总部，拿到了法律上的所有权，就赢了。

这种思维，还停留在工业时代的实物占有层面。

他们完全没看懂，在全球化时代，一个企业的真正价值，体现在它所在的整个产业网络之中。

中国的反制，恰恰是击中了这个要害。

如今，荷兰已经为自己的行为付出了惨痛的代价。

首先是信誉的彻底破产。

做生意，最讲究的就是“契约精神”。

荷兰政府用行政力量粗暴抢夺外企资产，这等于是在告诉全世界：来荷兰投资，你的资产随时可能被抢走，这里的商业规则，在政治面前一文不值。

国家信誉，是一个国家最重要的无形资产。现在，荷兰的这块招牌，碎了一地。

以后，别说是中企，任何一个国家的企业，到荷兰投资都得掂量掂量。

其次，是实实在在的经济损失。

安世已经延迟供货，大众、宝马都发了预警函，说要是月底前还供不上货，就要启动索赔程序了。

有人算过一笔账，安世每年给欧洲车企供货，要是断供一个月，赔偿金额至少有几十亿欧元。

这笔钱，最终还得荷兰政府来掏。

因为，是荷兰的非法接管才导致供货出了问题。

更别提荷兰现在每天都要承受数百万欧元的直接损失了。

最后，是欧盟内部矛盾的激化。

欧盟对荷兰的做法，其实早就很不满意了。

欧洲的汽车产业本来就日子不好过，现在因为荷兰的胡来，可能要面临大规模停产，整个欧盟的经济都会受到严重影响。

荷兰本想通过向美国靠拢换取战略利益，结果却把自己变成了一个在盟友中也日益孤立的“麻烦制造者”。

更讽刺的是，那个鼓动荷兰上蹿下跳的美国，自始至终都没有公开为荷兰说过一句好话。

荷兰，成了那枚被用完就丢的棋子。

几天前，卡雷曼斯又开始主动寻求与中国高层对话，希望中国能解除出口禁令。

但从他们的表态看，似乎还是没有认清问题的本质。

在拒不归还企业合法治理权的前提下，单方面要求中国让步，这哪里有半分诚意？

留给荷兰的时间，真的不多了。

欧洲车企的稀土库存，正在一分一秒地减少。

60天后，当生产线真正停摆的那一刻，荷兰将要面对的，恐怕就不是简单的经济赔偿了。

荷兰的失败，不是一次商业纠纷的失败。

它是一种旧时代思维，在新时代范式面前的完败。

它更是一次生动的教学，告诉了所有人：

在今天这个世界，尊重规则比耍小聪明更重要，维护信誉比攫取眼前利益更长远。············

结语

荷兰的失败，是旧时代强盗逻辑对新时代系统思维的完败，更是一次生动的教学。

未来，类似的碰撞将更多，而“供应链即主权”的意识，将成为大国博弈的新常识。

当我们的智慧和实力足够强大时，任何挑衅，最终都只会变成我们自己发展的垫脚石。