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近日,春秋航空宣布启动“空嫂”专项招聘,面向已婚已育女性开放客舱乘务员岗位,年龄放宽至40岁,已婚已育者优先。
消息一出,瞬间引发网友热议,除了关注乘务员岗位的年龄放宽,还有人批评,为何叫“空嫂”,不继续叫“空姐”?“空嫂”这一称呼是否恰当 ?“已婚已育者优先”,是否涉嫌歧视?应聘年龄的放宽,对航空服务有何影响?
热搜第一!网友:“没什么客人是妈妈搞不定的”!
近日,春秋航空发布“空嫂”专项招聘引发热议。其官网发布的客舱乘务员(空嫂)任职要求显示,年龄要求为25至40周岁,已婚已育者优先;学历要求为全日制本科及以上;身高162cm至174cm,无工作经验限制。
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春秋航空发布的招聘信息
随即,该话题冲上热搜第一。
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春秋航空对媒体表示,公司早在2010年10月就进行过第一批空嫂招聘。其招聘公众号在2014、2015、2017和2018年也都发布过空嫂相关招聘公告。此次招聘的工作地点为兰州、上海,与新航季春秋航空将开通的西部航线有关。
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招聘负责人介绍,“空嫂”群体具备较强的亲和力与应变能力,在服务儿童、处理突发情况等方面具有优势。而此前的空姐招聘通常在18-25周岁,部分航空公司放宽至28-32周岁。
对此,诸多网友支持:“没什么客人是妈妈搞不定的”“挺好的,固定模式该打破了”。
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“空姐”到“空嫂”,进步还是歧视?
此次招聘并非全新举措,只是航司既有政策的延续和根据新业务需求进行的调整。但这一消息发布后迅速登上微博热搜榜第一名,引发热烈讨论和关注。支持者认为这一举措有助于打破空乘行业固有的“青春滤镜”;也有声音质疑“已婚已育优先”又会造成新的就业歧视;还有人针对“空嫂”这一称呼是否恰当争执不休。
针对这些问题,春秋航空负责人回应称,未婚未育应聘者可以在官网的社会招聘和校园招聘渠道投递。“空嫂”的称谓源自上世纪九十年代民航业首次面向纺织女工招聘时的提法,沿用至今主要是为了区分,就岗位工作性质、工作内容等,空姐和空嫂没有区别。
随着家庭游客数的上升,航班上的婴幼儿哭闹、老人不适等场景越发常见。已婚已育女性在育儿过程中积累的共情能力、沟通技巧和应急经验,恰恰是当代航空服务亟需的软实力。
此次招聘之所以引发关注,或就在于招聘的是“空嫂”,其与“空姐”虽一字之差,背后折射的不仅是招聘策略的调整,更是社会对女性职业角色认知的深层博弈。
究其原因,在已有空姐这一惯用称呼的前提下,称某类人为“空嫂”,给人一种标签化的嫌疑。很多网友都表示称“空嫂”是多此一举,比如有网友称,“空姐本身就是职业,跟是否生育没有必然联系”“做个相同工作,还换称呼?”
比如,一说到中年男性就贴上“油腻大叔”的标签……这种表达固然直接而轻快,甚至可宣泄情绪,但也容易误伤无辜。具体到“空嫂”,也许言者无意,但听者有心,有无考虑到她们的真实感受?
年轻女性是“空姐”,年长女性是“空嫂”,以后会不会出现“空奶”?由此看,“空嫂”这一称呼,在不经意间暴露了深植于社会的年龄与性别偏见。这种称谓差异背后,潜藏着对女性价值的单一评判标准,并不妥当。
包容性招聘让职业价值回归专业本身
一直以来, 空乘人员面临过多的附加期待,在多种因素作用下, “年轻貌美”成为贴在这一职业之上的显著标签。 《 2021年全年中国民航乘务员发展统计报告 》 显示,女性乘务员的从业年龄高峰为 25岁,男性为26岁。换言之,公众对空乘从业者的 普遍 印象,与行业人才结构的事实高度契合。
值得肯定的是,此次招聘将年龄门槛放宽至40岁,打破了航空服务业长期存在的“青春饭”迷思。这释放出一个积极信号:职业能力的评价标准正在走向多元,经验、阅历与稳定性同样值得珍视。当30多岁的母亲与20多岁的毕业生在同一客舱提供服务时,她们展现的不同人生阶段的专业素养,本身就是对职业多样性最生动的诠释。
已婚已育优先、年龄放宽至40岁……招聘固然需要客观标准,但这些调整其实都是向难以被量化的服务价值靠拢的努力。企业招聘时少画几道“刻度线”,才能让劳动者不受限制地成长与发展。
此前,一些航空公司推出“去高跟鞋化”政策,让女乘务员穿平底鞋执行航班,还可自选裤装或过膝裙。这些变化的背后,是 乘坐飞机出行正日益大众化,家庭出行成为消费主力,曾经“高端”的滤镜逐渐被去除,取而代之的是重视安全使用与效率,将保障航空秩序和乘客安全放在首位。
有网友说:天空属于所有怀揣飞行梦想的人。诚然,无论未婚女性还是已婚女性都有当空姐的权利,都会活出自我的追求。改变标签化分类,让就业更平等,让社会更包容,让每个人都能凭借能力活得出彩,这是人们更愿意看到的。
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编 辑 | 陈彤
综合 | 中国新闻社 人民网 新京报 澎湃新闻 红星新闻 新京报 红辣椒评论等
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