半小时连摔两架！美国尼米兹号南海出事，FA-18缺陷藏不住了

2025年11月，美国尼米兹号航母在南海海域出了大事。半小时内，1架MH-60R直升机和1架FA-18F战机接连摔进海里，这事儿直接创下了非战时航母舰载机坠毁的新纪录。

这已经不是个例了，从2024年10月到2025年10月，整整一年时间里，FA-18系列战机前前后后摔了11架，平均下来一个月就有1架出事，这个频率连以“摔机”闻名的印度空军都得直呲牙。

一年11架！FA-18坠毁名单里不只有美军

这11架坠毁的FA-18里，不全是美国自己的。其中7架隶属于美国海军，剩下4架分别来自西班牙、科威特、马来西亚和芬兰。

本来以为只是美军运气差，后来发现其他国家的同款战机也接连出事，这就不能简单用“意外”解释了。

西班牙那架坠毁的FA-18是2010年服役的，事后初步调查指向飞控系统出了问题，芬兰的那架当时正在波罗的海执行巡逻任务，没遇到任何外部干扰就突然失控。

FA-18系列战机是美国上世纪80年代搞出来的战斗攻击机，衍生出了A/B/C/D/E/F好几个型号，现在E/F型是主力，C/D型也没完全退役。

它还有个大名鼎鼎的衍生款EA-18G电子战机，在我国歼15D出现之前，这款战机在电子战领域几乎没对手。

直到歼15D横空出世，才形成了两大电子战机争霸的局面。

FA-18能服役这么多年还在批量生产，确实有它的过人之处，但一年摔11架的情况，足以说明这款战机已经暴露出不少问题。

有意思的是，中美两国的舰载机配置简直像复制粘贴来的。

美国航母有F35C、FA-18E/F、EA-18G、E-2D、MH-60这“五件套”，我国航母则对应着歼35、歼15T、歼15D、空警600、直20F。

放眼全球，也就中美能凑齐这套完整的舰载机体系，英国、法国这些国家根本达不到这个水平。

两国的作战模式也高度相似，五代机负责夺制空权，攻击机负责对地对海打击，电子战机专门搞干扰，预警机负责指挥，直升机主打反潜。

如此看来，中美在舰载机发展上确实走了同一条路。

中美舰载机“撞脸”，FA-18为何老摔机？

同样是体系化发展，为啥FA-18就频频出事？我觉得首先得怪美军自己的管理和保养体系。

美国国会2024年的报告显示，海军舰载机机务人员缺口不小，不少士兵只接受了基础培训就上岗了。

为了维持全球部署的频率，美军还刻意压缩了战机的维护时间，FA-18的平均检修时长比10年前少了不少。

一架两架出事可能是巧合，一年内7架海军的FA-18接连坠毁，这明显是管理和保养环节出了系统性漏洞。

除了美军自身的问题，FA-18的设计缺陷也不能忽视。

多国同款战机集中出事，说明这款战机在设计上可能存在共性隐患。比如它的挂载能力，理论上能挂8吨弹药，但实际使用中根本达不到这个标准。

要是硬挂这么多弹药，战机的燃油量会大幅减少，作战半径跟着缩水，机动性也会变差，遇到敌方空优战机根本没法规避。

而且FA-18在超音速状态下的表现也很一般，和我国歼15系列比，加速性、爬升率都差了一截，就连和苏35缠斗都屡屡吃亏。

更关键的是，美军现役的FA-18E/F平均服役年限已经到了12年，不少战机都快到设计寿命上限了。

零部件磨损老化，再加上维护不到位，出事的概率自然会大幅增加。

反观我国的舰载机，都是近几年新研发或改进的型号，不仅技术更先进，维护体系也更完善，这也是我国舰载机事故率远低于美军的重要原因。

美军的F35系列战机其实也有类似的坠毁问题，只是数量没FA-18这么多。

这说明美军的舰载机体系已经出现了深层次的问题，不是单纯换一款战机就能解决的。

对于那些采购了FA-18的国家来说，美军的“摔机潮”也是个警示，必须加强自主维护体系建设，不能完全依赖美国的技术支持。

FA-18一年坠毁11架的事件，是美军管理漏洞、战机设计缺陷和老化问题共同作用的结果。中美虽然走了相似的舰载机发展路线，但在细节管理和技术迭代上，已经出现了明显的差距。

短期内，美军的舰载机事故大概率还会继续发生，而我国舰载机则会在稳步发展中不断缩小与美国的差距。