桂中高速织环网 通衢纵横启新程

本文转自：人民网-广西频道

来宾西过境线公路迁江东枢纽互通。卢露摄

大道通衢，致远千里。10月28日，在中国糖都——广西来宾，由广西北部湾投资集团直属企业广西新发展交通集团投资建设的来宾西过境线公路（又称来宾西外环高速）正式通车。公路蜿蜒穿行于蔗林、山丘、城镇间，横跨红水河，连接兴宾南北，融入西部陆海新通道骨干网络，形成了来宾市环城高速圈，畅通城市“一小时经济圈”，提振着桂中地区高质量发展的信心与底气。

一路奋进一路歌。自2023年6月开工以来，来宾西过境线公路数千名建设者在党建引领中知责奋进，以卓越匠心为笔，以精细管理为墨，倾力绘就品质之路、绿色之路、振兴之路，助力“交通强区”建设，续写桂中发展新篇章。

来宾西过境线公路秀滩红水河特大桥。黄艳芳摄

匠心筑路 锻造“毫厘之功”

初秋的来宾依旧热浪翻滚，红水河滚滚奔腾，将大地分割成两岸。江河之上，秀滩红水河特大桥稳稳伫立，架起长虹，打通了两岸交通的瓶颈。秀滩红水河特大桥是来宾西过境线公路的关键控制性工程，全长514米、主跨356米，总用钢量8402吨，施工工序复杂，水上高处作业风险多，同时两岸毗邻省道与多处高压线、作业空间十分受限。如何在方寸之地保障大桥施工精度和安全性，是项目建设者面临的一大难题。

给大桥植入“智慧大脑”，工程师们施工全过程心中有了“数”。建设过程中，秀滩红水河特大桥开展缆索吊装集中控制、首节段临时扣挂施工工艺、格子梁施工节段划分等技术创新，依托BIM信息技术应用和智能化管理平台，建立3D可视化模型，让项目施工方法、材料设备、进度统计等实时数据共享，将安全、质量、进度一站式一体化管理，实现大桥合龙口弦管对接误差小于3毫米、格子梁纵梁对接误差小于2毫米。秀滩红水河特大桥以硬核品质，相继斩获广西钢结构精品工程奖、广西建设优质结构工程奖等荣誉。

“上面层橡胶沥青摊铺平整度标准差小于0.4毫米，远低于1.2毫米的行业标准，数据结果优秀！”八轮仪等设备上显示出的检测数据，让项目建设者们欣喜。来宾西过境线公路精细化打造品质路面，层层把控结构层质量。全线路面黑亮、平顺，抗滑、降噪，周道如砥。

路不在长，连通则畅。桥不在高，稳固则安。“来宾西过境线公路启动伊始，项目就提炼出‘九先行五同步’质量建设理念，坚持精细化管理，把创新作为工程品质效益双提升的核心驱动力，全面落实安全质量标准化建设，全力以赴打造平安百年品质工程。”来宾西过境线公路建设指挥部指挥长文启军说。

来宾西过境线公路龙头水库大桥。黄艳芳摄

绿色建造 守护生态本色

从来宾西收费站驾车驶入，中央分隔带的塔柏与红叶石楠交相辉映，边坡两侧绿意葱茏，枢纽互通四季繁花点缀，形成热情迎宾的生态门户。回看来宾西过境线公路三年建设史，是一部绿美高速创建史。

项目沿线穿过多处水源保护区、珍稀鱼类自然保护区和桂中治旱工程引水渠，环境保护要求严格。来宾西过境线公路将绿色低碳贯穿项目建设全过程：主线耕作层土壤集中剥离、堆放，在场站临时用地复垦复绿中再利用，实现沃土异地“重生”；拌合站设置三级沉淀池，实现废水废渣“零排放”；施工区域提前修建挡土墙、临时排水沟、做好农田灌溉设施保护设计，最大限度地减少水质污染；桥区航道疏浚采用毫秒延时微差爆破减震技术，采取减震沟、减震孔、预裂孔等减震措施，实现在安全振速范围内将河道通航能力提升至2000吨……做到环境保护工程、水土保持设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产，来宾西过境线公路成为区内少有在通车前顺利通过水保验收的高速公路项目，并获广西建筑业绿色施工示范工程奖。

“项目使用橡胶改性沥青3403.76吨，折合累计消耗废旧轮胎6万余条，减少碳排放1800吨，等效节约超700吨标准煤。”来宾西过境线公路指挥部副指挥长杨朝栋拿起一个沥青路面芯样说，“这就是低碳建设的成效。”来宾西过境线公路采用新一代高性能橡胶沥青材料，在同等使用条件下橡胶改性沥青比SBS改性沥青降低成本4%，抗老化性、抗疲劳等性能更出色，建设也更环保。

公路延伸到哪里，绿色就覆盖到哪里。来宾西过境线公路守护生态本色，绘就了一幅交通基础设施建设与生态文明和谐共生的青绿长卷。

来宾西过境线公路旁的323省道车流涌动。项目通车后将丰富来宾市西侧出行方式，缓解交通压力。黄艳芳摄

路联八方，赋能城市发展

一环通全域，造福千万家。来宾西过境线公路作为桂中纵向交通网中的关键路段，构建起来宾市环城高速环线，为沿线居民打造了更为便捷的生活圈，更为桂中地区经济插上腾飞之翼。

“高速通车后，出来宾西收费站10分钟内就能到家了。孩子上学、老人去城里看病方便多啦。”桥巩镇村民李艳芳对来宾西过境线通车充满憧憬。以前她在外地工作的丈夫，逢年过节回家只能从市区下高速再换省道，原本半个多小时的路程有时能堵成一个半小时。

“我家有15亩沃柑、年产4万多斤；村里有200多亩蔬菜地，主要种韭菜和辣椒，年产300多吨。以前客商只能走乡道辗转颠簸。现在高速公路修到了我们家门口，能用更大型的车辆、享受绿通免费政策上高速，运输速度更快了，成本也降低了，销路肯定会更广。”桥巩镇村民谭树全高兴地说，他相信桥巩镇将在特色农产品经济效益上实现“大提速”，把日子过得更有甜头、更有奔头。

来宾西过境线公路是广西高速公路网的一小节段，却是桂中高速路网互联互通的一大步，更是来宾加快产业集群崛起的交通先手棋。正值“十五五”规划谋划之年，国家一系列政策倾斜，让作为西部陆海新通道重要节点城市的来宾迎来了前所未有的广阔发展空间与机遇：入选中国一东盟产业合作区协同发展区建设；以崇左、来宾为核心，广西构筑糖产业“两核一极两区”发展格局，目标到2027年实现糖产业链工业产值达到810亿元；自治区人民政府批复同意来宾市工业园区设立为自治区级经济技术开发区，将建成世界最大的电解二氧化锰生产基地、全国最大的可降解高端环保餐具生产基地、华南地区最大的铁合金生产基地……

“广西第一条铁路——来合铁路，让‘壮乡煤都’来宾合山走向全国。如今时空交汇，来宾西过境线公路上跨来合铁路，形成新的交通动能——来宾环城高速圈，将再次提振城市发展，促进乡村振兴。”来宾市交通运输局建设管理科科长陈启旺介绍。

交通线的延伸，最终汇聚成人民的福祉。一条条交通线，已成为名副其实的“经济线”“幸福线”。在绿水青山间，来宾西过境线公路勾勒出路畅、景美、业兴、人和的动人画卷，正重塑桂中地区的未来。（黄艳芳、卢露、张柳菲）