日产纯电版“天籁”售价不足12万起！轴距接近3米，续航超600公里

导读：在 12-15 万级纯电轿车市场，自主车型长期占据主导，但东风日产 N7 的到来打破了这一格局。在售的东风日产N7（参数丨图片）全系搭载后置电机，提供高低两种功率调校，指导价格为11.99万-14.99万元。这款定位 “超舒适中高级纯电轿车” 的车型，以 B 级车身尺寸、C 级空间体验和 A 级车价格，上市即实现累计订单破万的成绩。其核心优势在于传承日产合资品质、跻身智能第一梯队、舒适体验超越同级，精准切中中国家庭用户对空间、舒适与性价比的核心需求。接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观设计方面，日产N7 的车头设计堪称合资电动车的审美突破，采用全新 V-Motion 流动设计语言，低俯宽大的姿态营造出强烈运动感。封闭式前脸是纯电车型的标志性元素，搭配由多颗高功率 LED 组成的贯穿式星环灯带，解锁车辆时会呈现动态迎宾灯语，夜晚点亮后辨识度拉满。最具巧思的是 “魔法画布” 智能交互灯语系统，不仅能自定义节日祝福，还可实时显示充电进度，让科技感转化为实用仪式感。六种车身配色中，霜雪白的珍珠漆在阳光下泛着彩光，森野青则透着低调运动气息，满足不同家庭的审美偏好。不过有用户反馈，浅色车身对前脸线条的勾勒稍显突兀，算是细微缺憾。

再来看车身侧面部分，车身侧面是 N7 的颜值高光区，4930mm 车长与 2915mm 轴距的黄金配比，搭配溜背造型，宛如优雅的移动雕塑。无三角窗的真无框车门堪称点睛之笔，配合隐藏式门把手与悬浮式车顶，让侧面线条一气呵成，将极简美学展现得淋漓尽致。这些设计不仅提升颜值，更将风阻系数降低，直接助力续航表现。而饱满的腰线更是让车身厚重感十足，同时，19 英寸轮毂提供多条辐低风阻和五辐花瓣两种样式，可选红色刹车卡钳强化运动氛围，但 225/45/R19 的特殊尺寸也带来后期更换成本较高的问题。

再来看车尾部分，车尾设计与车头形成完美呼应，贯穿式地平线尾灯组内部镶嵌多个 OLED 发光单元，支持 7 种灯光秀模式，每次停车都能成为焦点。灯组内嵌的羽翼纹理在点亮时层次感分明，中央红色 NISSAN 标识进一步强化品牌辨识度。后包围采用黑亮色装饰件拼接，搭配微微上翘的鸭尾设计，既显高级感又优化了空气动力学。值得一提的是前后灯组的交互灯语设计，在转向、刹车等场景下能形成连贯的灯光反馈，提升行车安全性。整体来看，车尾虽简约却不乏细节，将科技感与运动感融入家用定位中。

进入车内，该车应用双辐式多功能方向盘、电子换挡、10.25英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸2.5K中控屏。日产N7搭载的NISSAN OS车机系统由高通骁龙8155/8295P芯片提供硬件支持，支持自由桌面、场景模式、高德定制导航、华为HiCar/苹果CarPlay/ICCOA Carlink手车互联等。而空间表现彻底诠释了 “越级” 二字。基于纯电平台优势，通过 A 柱前移与扁平化底盘设计，实现了 83% 的超大得房率，远超同级平均水平。2915mm 轴距转化为实实在在的乘坐空间：前排有效头部空间达 1022mm，后排膝部空间 707mm，1 米 8 乘客跷二郎腿毫无压力。纯平的后排地台搭配 555mm 的过道宽度，让中间乘客无需委屈侧身。座椅延续日产 “大沙发” 基因，升级为 AI 零压云毯座椅，

最后来看动力方面，在售东风日产N7全系搭载前置单电机，最大功率有160千瓦和200千瓦两种，最大扭矩均为305牛·米。电池方面，日产提供容量为58千瓦时和73千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程有510公里、525公里、540公里、625公里以及635公里车型。而且新车底盘整合 GT-R 调校经验，配备博世 DP-EPS 转向系统与新型减振器，过减速带时能过滤大部分颠簸。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！