山东
IT之家 10 月 29 日消息，美国电动汽车制造商 Lucid Group 当地时间周二表示，公司正致力于实现一个新目标：在未来几年内，成为首家为旗下车辆提供高度先进自动驾驶功能的汽车制造商。
这家纯电动汽车制造商预计，将推出其称之为“脱手脱脑”（mind-off）的驾驶模式。在此模式下，车辆在正常情况下可基本实现完全自主驾驶，无需人类驾驶员进行监控或干预，除非遇到特殊情况（如恶劣天气）。届时，车内乘客甚至可以在车辆行驶过程中打牌或观看电视。
Lucid 在周二宣布，计划采用英伟达（Nvidia）的“Drive AV”平台以及多传感器套件，包括摄像头、雷达和激光雷达，以提升车辆对周围环境的感知能力，为即将推出的自动驾驶系统提供支持。
Lucid 临时首席执行官马克试・温特霍夫（Marc Winterhoff）表示，该系统“肯定会在未来几年内”首次亮相，但他拒绝透露具体时间，并明确表示不会在 2026 年推出。他指出，这一系统将首先应用于 Lucid 即将推出的中型车，之后再逐步扩展至其他车型。
“我希望确保我们能在我认为非常激进但同时又现实的时间框架内，为客户带来这项功能，”温特霍夫在接受 CNBC 采访时表示，“我之所以决定不从零开始、完全自主研发，最主要的原因是上市时间问题…… 此外，这也会耗费大量资金。”
温特霍夫强调，英伟达的技术将成为推动该系统开发的关键催化剂，而 Lucid 自身将负责自动驾驶技术的实际落地与执行。
与此同时，他补充称，Lucid 将继续与英伟达合作，在现有车型 ——Air 轿车和 Gravity SUV 上不断提升自动化技术水平。“这将是一个重要的过渡阶段，”温特霍夫说。自今年 2 月公司创始人彼得・罗林森（Peter Rawlinson）卸任 CEO 以来，他一直担任临时首席执行官职务。
近年来，包括通用汽车和特斯拉在内的多家企业曾承诺推出个人使用的全自动驾驶汽车，但均未能兑现。尽管汽车行业在过去数年投入了数十亿美元研发自动驾驶技术，但多数企业在长期尝试部署未果后已纷纷削减相关支出。
Lucid 此次所瞄准的技术水平，在业内被称为“4 级自动驾驶：高度驾驶自动化”。根据国际汽车工程师学会（SAE International，前身为美国汽车工程师协会）的定义，4 级自动驾驶系统在特定条件下无需人工监控或介入，但无法在所有工况下完全取代人类驾驶员。
IT之家注意到，目前在美国道路上运行的 4 级自动驾驶车辆极为有限，其中最著名的是谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo，已在多个城市部署无人驾驶出租车服务。Lucid 的目标是成为首家面向消费者市场推出 4 级自动驾驶汽车的企业。
然而，对于 Lucid 而言，实现这一目标挑战巨大，尤其是考虑到其在高级驾驶辅助系统（ADAS）方面的过往表现。
该公司坦承，至今未能满足客户的期待。与许多公司相比，Lucid 在相关技术的发布上进展缓慢，也无法与通用汽车的“超级巡航”（Super Cruise）、特斯拉的 Autopilot 或 FSD 等成熟的“2 级自动驾驶”技术相竞争。
与此同时，尽管预计美国今年将创下电动汽车销量新纪录，但随着最高达 7,500 美元的联邦购车补贴政策逐步退出，市场对纯电动汽车的整体需求预计将有所下降。
Lucid 是在本周于华盛顿特区举行的英伟达 GTC 全球人工智能大会期间，宣布上述自动驾驶技术规划及其他战略举措的。
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