欧美车企接连遭殃，荷兰还不悔改，甩锅安世中国：中方想掏空我们

最近欧美不少车企因为缺芯片，要么调整生产线，要么延长交车时间，甚至还有短暂停产的，但就在车企忙着应对麻烦时，荷兰突然把矛头对准了中国企业，说他们对中企动手，是因为中方想掏空我们。

可这指控连点实际证据都没有，为什么偏偏选在这个时候抛出来？还有，中方为什么一反制，就能让欧美车企集体犯难？

10月27号路透社有篇报道，四位荷兰政界人士接受采访时说了个针对性的说法，荷兰对中国企业搞限制，根源是中国闻泰科技计划裁掉安世半导体40%的员工，还要关掉这家公司在德国慕尼黑的研发中心。

他们还补充说，闻泰团队早在10月1号前就把部分人转移到英国曼彻斯特工厂了，接下来还打算迁走德国汉堡工厂的设备。

可路透社记者追问有没有实际证据证明这些操作是在掏空荷兰时，这四位却拿不出任何实打实的东西。

而且没证据就算了，他们又话锋一转说荷兰政府相信能和中方谈出解决方案，这种前后矛盾的说法，让整个指控看着特别牵强。

安世半导体可不是普通公司，它在全球汽车功率半导体领域占了大概15%的市场份额，大众、宝马、丰田、福特这些欧美日主流车企，都得靠它供芯片。

不管是慕尼黑研发中心的技术输出，还是汉堡工厂的产能，都直接影响车企能不能稳定拿到芯片。

荷兰政界拿裁员迁厂说事，其实就是想借安全的名义，干涉中企在欧洲的正常经营，进而攥住汽车芯片这个关键产业链环节。

毕竟现在新能源汽车发展这么快，芯片产能早就是影响车企竞争力的核心了，谁攥住产能，谁在产业链里就有更多话语权。

荷兰这指控刚出来，英国就跟着露出了抢东西的苗头，就荷兰表态的前一天，英国《电讯报》报道说，前保守党领袖史密斯爵士这些政客，已经给英国政府施压。

要求强制剥离安世半导体在曼彻斯特的芯片工厂，理由是中国企业持有会威胁英国国家安全。

但英国这次的要求比荷兰直接多了，不再是模糊的指控，而是明着让中国企业低价贱卖。

而且这不是英国第一次对安世半导体下手，2023年的时候，英国政府就拿同样的国家安全当理由，逼着安世半导体卖掉了在威尔士的一家工厂。

当时那家工厂主要生产汽车电子元件，卖掉之后，当地300多员工要么调岗要么面临失业，不少车企的元件供应也慢了2-3周。

现在英国又盯上曼彻斯特工厂，背后的经济心思其实很明显，这些年英国受能源成本太高、制造业外流的影响，半导体产业一直没起色，2024年本土芯片产能只够满足自己12%的需求，大部分都得靠进口。

可安世半导体的曼彻斯特工厂，有两条先进的功率芯片生产线，一年能产800万片芯片，对急需提升本土产能的英国来说，这就是块肥肉。

所以借安全名义逼中企贱卖，就是想花少钱补自己产业的短板，跟荷兰的甩锅比起来，这种做法更像是直接抢资源。

但和荷兰、英国的强硬比起来，最近美国、德国还有欧盟对中国的态度，明显软下来了。

美国今年9月和中国签了贸易协议，之前计划对中国电动汽车、电子设备加税的事，也暂停了，甚至还重启了两国在半导体产业的技术交流。

毕竟之前美国一直拿国家安全当理由，限制对中国出口半导体技术，现在态度变了，其实是因为本土车企催得紧。

2024年上半年，通用、福特这些美国车企，就因为中国供应链断了，少赚了30多亿美元。

德国的态度转变更主动，10月初的时候，柏林官方就公开说，希望和中方建立互相尊重、稳定的交流关系，还计划11月组织德国汽车、化工企业的代表团来中国谈合作。

德国大众集团的CEO更是直说了，中国市场对大众太重要了，跟中国对着干，最后损害的是德国车企的利益。

因为大众每年在中国卖的车，占它全球总销量的40%，而且安世半导体供的芯片，直接影响大众新能源汽车的生产进度。

就连之前老跟中国放狠话的欧盟，也悄悄变了调子，欧盟主席冯德莱恩10月中旬公开讲话时，难得夸了句中国代表团在经贸谈判里特别专业，水平很高。

还定了10月底在布鲁塞尔跟中方见面，要聊的就包括半导体供应链、汽车贸易这些关键。

欧盟内部文件显示，这次见面最核心的诉求之一，就是希望中方放宽部分汽车芯片的出口限制，这跟之前欧盟要对中国来硬的说法，完全是两个样子。

既然美国、德国、欧盟都选了软下来，荷兰为什么偏要逆势硬扛？核心原因还是它半导体产业的处境太特殊。

荷兰的ASML公司，是全球唯一能造EUV光刻机的企业，而中国是ASML的重要市场，2023年中国市场占了ASML全球营收的18%，就比美国少一点。

可同时，美国又老给荷兰施压，让它限制对中国出口光刻机，荷兰既想保住中国这个大市场，又不敢完全不听美国的，所以就想通过甩锅安世中国的办法，在中美之间找平衡。

这样既跟美国表个态我对中国够硬，又给之后跟中方谈判留条路，可这种左右摇摆的做法，最后遭殃的还是欧美车企。

面对荷兰没证据的甩锅和英国逼卖的做法，中方的反制特别直接也特别管用，让安世半导体暂停对欧洲市场出口汽车芯片。

这招很快就引发了连锁反应，德国大众在狼堡的工厂，因为缺安世的功率芯片，把新能源汽车的生产线从3条减到2条，一天少产300辆车。

美国福特在欧洲的工厂更惨，直接停产3天，差不多5000辆车没法按时下线，就连日本丰田在波兰的工厂，也因为缺芯片，把新款SUV的上市时间往后推了。

欧美日车企集体遭殃，直接逼着欧盟改了之前的强硬态度，欧盟内部消息说，冯德莱恩之所以最近夸中国代表团，背后其实是德国、法国这些车企大国在施压。

宝马、雷诺这些企业一起给欧盟提要求，赶紧跟中方谈好芯片供应的事，别再让产能受损失了。

法国总统马克龙私下也说，欧盟别被荷兰、英国这些国家的小算盘绑住，跟中国对着干，不符合欧洲的经济利益。

从荷兰没证据甩锅，到英国逼低价贱卖，再到欧盟放完狠话又认怂，这一串事说到底，是欧洲陷在安全靠美国、经济靠中国的矛盾里拔不出来。

安全上，欧洲还得靠美国主导的北约，不管是半导体还是能源政策，都得看美国的脸色。

经济上，中国又是欧洲最大的贸易伙伴，2023年欧洲对中国出口的汽车，占它总出口量的22%，芯片、稀土这些关键资源，也大多得从中国进口。

这种两头依赖的格局，让欧洲陷入了想对着干又不敢彻底翻脸，想合作又拉不下脸的尴尬。

而中方的反制也证明，现在的中国早不是以前那种能随便拿捏的了，安世半导体只是中国半导体产业的一个缩影，随着中国在芯片设计、制造这些领域的技术突破，以后在产业链里的话语权还会越来越大。

对欧洲来说，只有放下甩锅抢资源的心思，用平等尊重的态度跟中国合作，才能真正走出现在的困局。

不然的话，要是还被荷兰、英国这些国家的短期利益牵着走，最后只会让更多欧洲企业平白受损失，在全球产业链竞争里越落越远。