双层高铁来了，阿尔斯通时速320“‘动集”获欧洲之星巨额订单

轨道世界 RailWorld

深耕产业·聚变生态·驱动未来

轨道交通国际市场动态

法国轨道交通巨头阿尔斯通集团（Alstom）10月22日宣布，获得欧洲之星（Eurostar）价值约20亿欧元的列车订单，将提供最多50列Avelia Horizon双层高速列车。这是首批将通过英吉利海峡隧道运营的双层列车。

欧洲之星（Eurostar）官网也对此也进行了确认。

欧洲之星官网截图

订单基本情况

此笔订单已获法国国铁旅客公司董事会批准，确认采购30列新一代Avelia Horizon高速列车，价值约14亿欧元，并包含最多20列的可选订单。首批列车计划于2031年1月交付，首批6列将于同年5月投入商业运营。

该订单是法国国铁旅客公司与阿尔斯通框架合同下的第三个可选批次。此前，法国国铁旅客公司已订购了115列同型号列车，其中100列用于法国国内运营，15列用于欧洲国际运营。

列车技术特点

新列车被命名为"欧洲之星天际号"（Eurostar Celestia），这个名字由欧洲之星员工选定，源自拉丁语caelestis，意为"天堂般的、神圣的、天空的"。列车基于阿尔斯通的Avelia Horizon平台定制设计，将成为首批通过英吉利海峡隧道运营的双层列车。

每列车长200米，配备两节紧凑型高性能动力车和9节铰接式双层客车，可容纳约540名乘客。如果按目前通过海峡隧道的双编组运行模式，单次服务可提供约1080个座位，相比现有单层列车座位数增加约20%。列车最高运营速度可达320公里/小时。

列车采用四电压版本设计，能够在英国、法国、比利时、荷兰和德国五国的铁路网络上运营，并计划开通至日内瓦和法兰克福的线路。

节能环保性能

在可持续性方面，新列车表现突出。得益于先进的空气动力学设计和优化的牵引系统，相比上一代列车能耗降低20%。维护成本也降低了30%，许多部件经过重新设计以简化和延长维护间隔，从而减少成本和停机时间。

列车结构97%可回收，其中25%由回收材料制成。列车还设计为能够应对气候变化影响，确保长期韧性。此外，车辆从设计之初就集成了预测性维护功能，配备远程诊断系统来预测维护操作并提高可靠性。

法国制造

阿尔斯通法国区总裁Frédéric Wiscart强调："Avelia Horizon项目的成功基于所有法国工厂的投入。通过10个国内工厂的参与，我们再次展示了法国铁路技术的卓越性，以及我们应对欧洲可持续交通挑战的能力。"

阿尔斯通14个法国工厂中的10个将参与这个项目：贝尔福（Belfort）负责动力车，拉罗谢尔（La Rochelle）负责客车和项目管理，维勒班（Villeurbanne）负责控制指挥计算机系统、乘客信息系统和车载设备，奥尔南（Ornans）负责电机，勒克勒佐（Le Creusot）负责转向架，塔布（Tarbes）负责牵引和电气柜，图卢兹电气开发中心负责电路，小盖维利（Petit-Quevilly）负责变压器，圣旺（Saint-Ouen）负责设计和信号，瓦朗西安（Valenciennes）的部件开发基地负责内饰。

图：Avelia高速列车平台

为了更好地满足法国和国际市场对Avelia高速列车平台不断增长的需求，阿尔斯通宣布将投资1.5亿欧元，提高几个法国工厂的产能。

服务网络扩张

欧洲之星首席执行官Gwendoline Cazenave表示："下达这个里程碑式的订单标志着欧洲之星雄心勃勃的增长战略的具体实现——通过投资全新车队来实现3000万乘客的目标。我们特别自豪地首次将双层列车引入英国。"

新车队将在欧洲之星位于伦敦的坦普尔米尔斯（Temple Mills）车辆段进行维护。该设施的升级改造预计耗资约8000万欧元，将能够容纳新车型，并创造约350个专业岗位，增加现有英国员工数量。

新列车将与欧洲之星现有的17列西门子e320列车并行运营。一旦全部50列Celestia列车交付，欧洲之星的车队总数将增至67列，比目前增加30%。新列车将替换8列e300（373型）和26列原Thalys运营的TGV列车。

2024年，欧洲之星运送旅客约1950万人次，同比增长5%。公司的目标是通过新车队的投入，到2030年代中期将年客运量提升至3000万人次。

图：“欧洲之星”高铁网络

阿尔斯通首席执行官Henri Poupart-Lafarge表示："欧洲之星选择Avelia Horizon更新车队，确认了其希望将技术性能、能源效率和乘客舒适度相结合的愿望。这款专为满足国际高速交通需求而设计的新一代列车，体现了我们对可持续且具有竞争力的欧洲交通的愿景。"

素材来源：综合自Eurostar、Alstom

·轨道交通，通向美好生活·