读懂济南|雄商高铁“牵手”石济客专，济南1.5小时到雄安

齐鲁晚报·齐鲁壹点 于泊升

10月25日，京港高铁雄商段（雄商高铁）与石济客专实现互通。记者发现，这场880名建设者历时9小时完成的“铁路手术”，不仅让河北衡水从“过路站”跃升为区域枢纽，更给两百公里外的济南带来了路网格局的突破。

跨线联动京津冀

到石家庄或有望提速

雄商高铁北起京雄城际雄安站，向南经衡水、聊城、菏泽等地至商丘市，正线全长552.5公里，目前正在建设当中。石济客专由石家庄站至济南东站，正线全长298公里，已于2019年全线通车运营。

雄商高铁不直接经过济南，与石济客专互通后，能产生哪些影响？

“对济南来说，这次高铁互通最直接的改变是‘走得更顺、去得更远’。”在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来，此次雄商高铁与石济客专的“牵手”，能为济南编织起更具韧性的“米字型”高铁网络，改变其在南北向交通中的“单轴依赖”现状。

记者梳理发现，此前，济南北上京津冀的客流多依赖京沪高铁，高峰时段运能紧张问题日益凸显。雄商段与石济客专的连通，为济南新增了一条直达北京的“快车道”。通过石济客专至衡水枢纽转入雄商高铁，可直接北上前往北京，用时在1小时50分钟左右，与京沪高铁上的通行时间接近。

“之前节假日去北京或者上海方向，京沪高铁客流高峰，经常‘一票难求’。”经常往返京津冀与山东的王先生一直期待着新高铁通道开通。而雄商高铁带来的新增北上通道，能有效分流部分客流，使济南的北上路径形成“双轴并行”的格局，让济南人的出行选择更从容。

此外，互通后的高铁网络还能实现“跨线联动”。其中通过石济客专与石太客专衔接，可形成济南—石家庄—太原的快速通道，同时依托雄商高铁、济郑高铁协同，进一步强化与冀南、豫北地区的联系。这种北上直达雄安、西向连通晋豫的路网优势，让济南真正成为华北与华东、中原地区的交通转换枢纽。

长期在交通系统供职的一位业内人士告诉记者，石济客专此次与雄商高铁互通，除了开辟新通道外，对其本身的提速或许也有作用。据了解，石济客专当初按照客专标准设计，相比于济南“米字型”高铁的其他线路，速度较低，设计时速只有250公里，也预留了数十公里的提速空间。但限于当前客流未达饱和状态，速度一直无法提升。“未来雄商高铁通车后，或可提高石济客专客流，研究提速改造的可能性就有了。‌‌”

1.5小时到雄安新区

无需绕路京津换向

雄商高铁与石济客专互通的消息一经传出，便引来不少网友关注。

“以前去雄安对接项目，得先坐高铁到北京南站或者天津西站，再换乘其他列车，全程将近4个小时，遇上高峰还得提前出门。”济南某新能源企业市场负责人张磊经常往返于济南与雄安之间，说起以往的出行满是感慨，“现在听说走新线路能省1个多小时，还不用在北京换向，以后早上8点从济南出发，下午就能赶回来。”

雄商高铁与石济客专互通后，济南与雄安的产业联系将变得更紧密。记者初步估测发现，通过石济客专与雄商高铁，济南至雄安的直达时间将压缩至1.5小时，且无需绕行，大幅提升了通行效率。

近年来，济南与雄安新区的合作日益频繁。前不久，济南“阳光大姐”正式落户雄安(容东)家政服务产业园。业内人士认为，从长远来看，除了企业间的投资合作，雄安新区承接北京非首都功能疏解，对济南也是个机遇。

近年来，雄安新区承接了北京外迁的多个央企总部，央企总部数量仅次于北京、上海。据媒体报道，雄安新区集聚创新要素资源，高起点布局高端高新产业，并推进空天信息、人工智能、新材料3条产业链。而济南在这些领域有一定的产业基础，在“工业强市”战略推进下，济南的未来产业发展有良好的开局，在卫星制造、空天产业、机器人等领域取得了多个成果。

“两地的资源互补性很强。”张汝华认为，以往受限于交通，企业往来需要耗费不少时间。高铁互通后，1.5小时的通勤圈让进一步合作成为可能。而雄安承接的北京非首都功能，对济南企业来说，意味着更大的市场空间。

早在2019年，济南市政府工作报告就曾提到，加快央企总部城、省企总部城规划建设步伐，主动对接京津冀和雄安新区建设，主动承接北京非首都功能，打造央企、跨国公司区域总部基地。

2022年发布的《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》更是提到，济南将谋划研究济南至雄安铁路。

随着雄安枢纽逐步成为辐射山西、河南、山东及京津地区的核心，济南与雄安的直接连通，使其可以更好地对接正在打造世界级城市群的京津冀地区。

“单点辐射”到“圈域协同”

济南从“省内中心”变“跨区引擎”

“交通路网的升级直接催化城市辐射力的外溢。”张汝华表示，济南借助这条高铁动脉，将产业、科创等优势资源更高效地输送至冀南、豫北，实现从“省内中心”到“跨区域引擎”的角色转变。

对冀鲁豫交界的区域中心真空地带，济南的辐射力借助高铁实现了精准覆盖。聊城作为济南都市圈的“西大门”，在雄商高铁通车后将成为高铁网络的重要节点，成为济南都市圈向冀南邯郸、邢台及豫北安阳、濮阳联系的“中转站”。

“济南的高校、省级以上科研平台所积累的科创力量，可通过这条高铁线直达周边传统工业区，为其产业升级提供技术支撑，进一步巩固济南在都市圈中的引领地位。”张汝华说。

这种辐射力的提升也能体现在“双向流动”的良性循环中。一方面，便捷的高铁让周边城市人才、资源加速向济南集聚，支撑济南高端装备制造、生物医药等优势产业发展。另一方面，济南的总部经济与研发成果也能高效地向周边外溢，在聊城等地形成产业承接地，实现“1+1>2”的协同效应。

从国家战略视角看，此次高铁互通恰好为济南搭建了衔接两大国家战略的“桥梁”。张汝华称，作为黄河流域重要中心城市，通过未来两条高铁的互通，济南将成为京港通道与沿黄通道的重要节点，可将黄河流域的生态、农业等资源与京津冀的市场、技术资源对接，成为两大战略协同发展的重要支点。

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