江西
2005年普锐斯首次国产，混动技术以进口件组装方式落地，年销不足千辆；2024年，混动技术已覆盖轿车、SUV、MPV三大品类，价格区间12-35万元，形成最宽泛混动矩阵。入门卡罗拉双擎把油耗拉到4L，成为网约车首选；中级凯美瑞双擎凭借41%热效率，稳居B级车低油耗标杆；高端皇冠SportCross搭载2.4T混动，综合功率255kW，5.8秒破百，打破“混动只省油”的刻板印象。
SUV领域，RAV4荣放双擎与锋兰达双擎形成高低搭配，前者主打四驱+长续航，后者切入12万元级入门混动市场；即将上市的凌放双擎将首次搭载E-Four电子四驱，后轮由电机独立驱动，越野脱困能力大幅提升。MPV赛那双擎则把混动技术塞进5.3米车身，市区油耗仅5.9L，比同级2.0T节省30%，成为家庭二胎、三胎“省油大七座”首选。
零部件本土化率从2005年的30%提升至2024年的95%，E-CVT、电机、电池全部在华生产，成本下降40%，整车价格与燃油版差距缩小至1万元，实现“零差价”替代。一汽丰田透露，2025年混动技术将搭载于bZ系列纯电平台，形成“插混+增程+氢燃料”并行格局，继续扩大混动版图。
20年深耕，丰田在中国卖出超过200万辆混动技术车型，累计节油260万吨，减排CO₂ 650万吨。随着产品线不断下沉，混动技术正从“技术先锋”转变为“大众选择”，让混动真正走进千家万户，成为中国节能减排路上不可或缺的“丰田力量”。
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