特朗普威胁断供波音，1800架波音在华运营，断供等于自断财路

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特朗前脚在白宫跟澳大利亚总理谈完稀土合作，转头就放话要“断供中国波音飞机零部件”，紧接着又高调宣布“接了中方邀请，2026年初要访华”。

特朗普这波“握手的时候手里藏着刀”的操作，估计把不少人都搞懵了：他是真觉得中国民航离了美国那点零件就飞不起来？还是压根没搞懂，现在到底谁更离不开谁的市场？

一、特朗普的“双重牌局”

说实话，特朗普这手“软的硬的一起上”，玩的还是早年那套“极限施压”的老把戏。

以前对华为、对关税这么干过，这次换了个“航空赛道”，想靠“访华示好拉关系、断供威胁捏把柄”的组合拳，让中国在谈判里让步。

他的算盘打得倒是挺精，觉得波音零部件是中国民航的“命门”，毕竟现在国内航企还运营着超1800架波音飞机，这么大的体量，断了零件岂不是得停飞？

刚跟澳大利亚签了稀土供应协议，觉得能抵消中国在稀土上的优势，反过来用飞机零件“拿捏”中国。

可他偏偏没想明白，现在的航空市场早不是十年前的样子了，那时候中国民航确实得靠着波音的零件过日子，可现在，行情早反过来了。

就像当年他觉得加关税能逼中国让步，结果反而让国产替代跑得更快；这次盯着波音打主意，恐怕还是没看清一个最基本的事实：中国早不是那个“缺了谁不行”的市场了，现在的波音，反而更需要中国的订单撑着。

二、戳破“断供神话”

特朗普在记者会上得意洋洋说“中国飞机没美国零件飞不起来”，可真要细扒下去，这话里全是漏洞，根本站不住脚。

这市场的依存度，其实早反过来了，波音近年的日子一直不好过，2024年每月亏损近10亿美元，全球订单量还下滑了8%。

而中国运营的这1800架波音飞机，占了它全球在役客机总量的近15%，相当于波音把15%的收入来源攥在中国手里，真要是断供，先扛不住的肯定是波音自己。

去年就有波音的股东公开反对“断供中国”，怕的就是丢了中国这块“肥肉”，到时候公司业绩更没法看。

而且他威胁要断供的“美国零件”，不少其实是“中国制造”。

你坐波音飞机的时候可能没注意，那些保证飞行安全的关键部件，好多都印着“MadeinChina”，波音737的垂尾是中航工业成飞造的，负责保持飞行稳定。

787的方向舵来自中航工业哈飞，控制飞机转向；747的内侧襟翼是中航工业西飞生产的，起降的时候全靠它调节升力。

中国航空工业协会2023年就算过账，每架波音飞机大概有30%的零部件来自中国。

真要断供，中国飞机能找替代，美国本土上万名配套企业的工人反而得丢饭碗，这不是明摆着“搬起石头砸自己的脚”吗？

还有个关键的点，就算美国真要硬断供，中国民航也有替代方案，欧洲空客早就盯着中国市场了，这些年一直在抢份额。

2025年一季度的数据显示，空客在中国民航市场的占比已经冲到了48%，快追上波音了。

不知道大家还记不记得2019年波音737MAX停飞那阵儿，当时国内航企没法用波音，转头就订了300架空客A320neo，空客那时候忙得生产线都加了班。

现在要是波音主动退出中国市场，空客怕是要连夜开香槟“接盘”，这千亿级的市场机会，换谁都不会放过。

三、中国的“后手储备”

特朗普以为拿波音能牵制中国，可他没看到，中国早把“后手”准备好了，核心就一条：自己能造，不怕断供。

国产航空产业这些年早就站了起来，C919大型客机的累计订单已经突破1200架，最新数到了1253架，国航、东航、南航这些大航企都订了不少。

今年一季度已经交付了12架，全年50架的交付目标进度都过半了。

现在你坐京沪、京广这些干线航班，经常能碰到C919执飞，不少乘客反馈“坐起来比波音稳，机舱噪音也小”。

更远的C929远程宽体机也有进展，机身的复合材料验证已经过了，预计2028年就能首飞，以后飞欧洲、美洲的长途航线，也能用上咱们自己的大飞机了。

更重要的是，以前被“卡脖子”的航空发动机，现在也有了突破。

以前C919用的是国外发动机，可现在不一样了，中国航发集团今年4月刚发布消息，长江1000A大涵道比涡扇发动机已经完成了高空台测试，正在做装机验证，预计2027年就能量产。

等这款发动机批量用上，C919就能彻底摆脱对国外发动机的依赖，真正实现“全产业链国产化”。

再加上中国在稀土上的“独门优势”，美国更没辙。

美国地质调查局（USGS）2024年的报告里写得清清楚楚，中国稀土分离提纯的产能占了全球90%，而且早就打通了“矿山开采—冶炼分离—稀土永磁体—芯片应用”的全产业链。

美国虽然这几年一直在重启本土稀土矿，可分离提纯的技术和设备还得靠中国，想重建完整的稀土产业链，至少得10年时间。

现在跟中国谈“稀土反制”，根本没什么底气，想用波音零件换稀土优势，更是打错了算盘。

四、施压越狠，中国跑得越快

真要是特朗普不管不顾按下“断供”按钮，最后结果只会是“美国吃亏、中国加速”，这不是猜的，是这些年中美贸易摩擦反复证明的规律。

2019年波音737MAX停飞时的情况，当时股价一下跌了20%，要是真断供中国，股东肯定会用脚投票，股价跌幅恐怕只会更大。

而空客会趁机扩大份额，按照现在的增长速度，预计到2030年，空客在中国的市场占比能超过60%，彻底把波音甩在后面。

再看长期，这反而会倒逼中国航空产业链“去美化”提速。

现在C919的产能还在扩，断供消息一来，国内航企肯定会多订C919，说不定到2030年，C919的年产能就能突破100架。

而且航电系统、起落架、复合材料这些细分领域，也会因为“断供压力”加快技术突破，用不了几年，整个民航产业链的核心环节都能实现自主可控。

其实这些年的经历早证明了，中国从来不是“吓大的”，外部压力越大，自主创新的脚步就越快。

等到2030年，C919铺满国内航线，长江1000A发动机装遍国产飞机，特朗普再想拿“波音零件”说事儿，恐怕连“筹码”的影子都见不着了。

这场博弈，从他拿出“断供”威胁的那天起，就注定是中国赢，因为中国早把他的底牌，算得明明白白。