市场概述:过去的9月,结合乘联会发布的最终成绩单,零售新能源渗透率一举达到夸张的57.8%,再创历史新高的同时,足足同比提升5个百分点。
这一次,电车好似把油车真正意义上的逼到了角落。
而在之前的文章中,曾抛出过另一组数据。以8月为例,油车的促销力度达到22.9%,电车仅为10.7%,身处如今疯狂内卷的中国车市,谁在苦苦支撑、被动挨打,一目了然。
顺势,将视线聚焦9月中大型SUV销量榜单,类似的趋势同样十分明显。前二十名中,油车只剩宝马X5(参数丨图片)、大众途昂、传祺GS8、大众揽境。为了维系份额,还都在以价换量。
剩下的席位,全部被自主电车所包揽。拔得头筹的小米YU7,月销甚至一举突破2.2万辆大关,展现出极强的竞争力。
反观理想,虽然正在腹背受敌,但L6、L7、L8相加,仍为其提供了近2万辆的贡献,i8的输出也逼近6千辆。
至于零跑C16、方程豹钛7、银河M9、问界M7等热门车型,同样在中大型SUV市场拼杀的游刃有余。
整体来看,随着电动化转型的愈演愈烈,中国车企已经牢牢占据这片细分市场绝对的主导权。
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