现在汽车行业就业行情真的很差了吗？

最近后台总被问：“老炮，汽车行业是不是彻底不行了？到处都是裁员消息，还值得入行吗？” 打开新闻，一边是奔驰、大众动辄上万的裁员计划，一边是智驾工程师岗位被抢着要的报道。作为摸爬行业十几年的老炮，今天就用最新数据扒一扒 2025 年汽车就业的真实底色 —— 不是行情差了，是你的 “赛道” 可能选错了。

先看 “寒冬”：传统板块确实在收缩

说就业难的人，大概率盯着传统燃油车产业链。2025 年的裁员潮确实没停，而且来得比往年更猛。奔驰为了实现 2027 年削减 10% 成本的目标，正计划缩减德国工厂产能并裁员，外媒爆料规模可能达 2 万人；大众更狠，虽然暂时搁置了关厂计划，但明确 2030 年前要 “以社会能接受的方式” 裁减 3.5 万名德国员工，差不多是当地员工总数的四分之一；日产的全球裁员计划已扩大到 2 万人，占员工总数的 15%。

供应链端更惨，欧洲零部件巨头集体 “瘦身”：采埃孚要裁 7600 人，博世计划 2030 年底削减 1.3 万个岗位，大陆集团两年内累计裁员将达 1 万人。欧洲汽车供应商协会的数据显示，2024 年供应商已宣布裁减 5.4 万个岗位，超过疫情两年的失业总数，这些裁员大多会在 2025-2027 年落地。

为啥传统板块这么难？核心是 “转型阵痛 + 需求疲软”。奔驰 2024 年中国市场销量下滑 7.3%，大众燃油车产能严重过剩，为了凑钱搞电动化和智能化，只能在传统业务上 “砍成本”。那些依赖燃油车制造的基础岗位，比如内燃机装配、变速箱调试，确实在逐年减少，2025 年这类岗位招聘量同比下降超 7%。

再看 “春天”：三大新赛道正在抢人

但如果你把目光从传统板块移开，会发现另一个热闹的江湖 —— 新能源、智能化、出海这三大赛道，正拿着高薪抢人才。

1. 智能研发岗：供需比 1:2，跳槽薪资涨 30%

汽车从 “交通工具” 变成 “移动智能终端” 后，人才需求彻底变了天。CAHRD 的数据显示，2025 年智驾和机器人领域的新发岗位量，比 2024 年初暴涨 28 倍，AI 科学家岗位平均月薪达 11.2 万，大模型算法工程师月薪也有 7.2 万。更夸张的是供需比，仿真应用工程师仅 0.58，相当于 2 个岗位抢 1 个人；自然语言处理、自动驾驶算法等岗位供需比都低于 0.8。

传统车企也在疯抢这类人才，不仅挖互联网大厂的墙角，还开出高薪溢价 —— 岚图汽车的人力资源总监透露，算法工程师、车载机器学习专家的薪资比传统岗位高 80% 以上。任仕达的调研更直接：智能研发领域跳槽薪酬增幅能到 10%-30%，而传统燃油机研发岗位普遍低于 10%。

2. 出海相关岗：出口带火全球化人才需求

2024 年中国汽车出口 641 万辆登顶全球，2025 年前 9 月又出口 495 万辆，同比增长 14.8%。车企出海从 “卖车” 升级到 “区域深耕 + 技术输出”，催生出大量新岗位。

现在最缺的是 “懂技术 + 通当地” 的复合型人才：东南亚市场要售后服务支持，欧洲市场缺碳关税合规专家，中东市场需要三电系统技术保障。头部车企在北美、欧洲、东南亚都在设点招人，能搞定跨文化沟通、熟悉当地法规的国际业务管理人才，年薪普遍比国内高 20%-40%。

3. 后市场：82 万缺口，低压电工证成 “香饽饽”

新能源汽车渗透率 2025 年突破 50%，后市场迎来爆发期。光售后服务人才缺口就达 82.4 万人，持有低压电工证的维修技师简直是 “香饽饽”。电池回收、梯次利用领域更夸张，预计 2029 年市场规模达数千亿元，现在连新能源供应链碳足迹分析师这种新岗位都开始招人了。

数字化服务岗也在疯长，智能诊断电池、健康管理等服务以 35% 的速度扩张，车联网数据运营师、个性化订阅服务设计师等岗位，连传统维修店都在抢着招。

真相：不是行业不行，是人才结构在重构

看到这你该明白了：2025 年汽车行业就业是 “冰火两重天”，核心是产业转型带来的结构性失衡。任仕达的调研很直观：43% 的企业在扩编（靠技术创新和出海），47% 的企业在缩编（因自动化和效率提升），不是行业整体不行，是 “旧岗位在消失，新岗位没人填”。

举个例子，传统装配线工人需求下降，但智能制造技术员需求增长 28%；内燃机研发岗缩减，固态电池工程师缺口却达 8 万人。中汽协的数据显示，2025 年前 9 月汽车产销同比都涨了 10% 以上，新能源更是增长 35%，行业根本没凉，只是 “玩法” 变了。

给从业者的 3 条实在建议

作为老炮，不想说空话，给正在迷茫的朋友指几条明路：

转岗要盯 “高增长领域”：传统生产岗可以往智能制造、设备运维转，售后岗赶紧学三电维修，考个低压电工证；研发岗别死磕燃油机，往电池、算法方向靠，哪怕从助理岗做起。

技能要补 “人机协同” 课：现在企业最看重 “人 ×AI” 的能力，比如用 AI 做仿真测试、用大数据分析售后问题。岚图、比亚迪都在搞全员 AI 培训，自己没事多练 AI 工具，这是刚需技能。

地域别死磕 “老基地”：东北、西北的传统车企在缩编，但长三角、珠三角的新能源供应链企业（比如宁德时代的配套厂）、出海车企的区域中心，岗位一堆。实在想留本地，看看本地的充电运营商、二手车电商，这些领域在下沉市场正扩张。

最后想说：汽车行业从来不是 “铁饭碗” 行业，每一次技术变革都会淘汰一批人，也成就一批人。2025 年的就业行情，差的是 “守旧的人”，好的是 “跟得上趋势的人”。你觉得自己站对赛道了吗？欢迎在评论区聊聊你的行业观察。