实踩30号线（下）：锦江全线赢家，龙泉驿水火两重天！

在中，我们深入踏访了双流和高新，今天就来看看下半段——锦江和龙泉驿，即将通车的地铁30号线一期，会给这两区带来什么变化？

（文中小标题序号接续上篇）

03

能交即换、站点密集

锦江区属实全线赢家

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▍ 图据@JY光行

相比主城其他区，锦江在地铁密度这块确实是拿捏得死死的——7/30/9/20 （后两条为规划线路） 四 条环线和6/13两条射线，6条地铁线织成的轨交网打底，难怪锦江区的房价&地价都是高高在上啊。

J /

/ 金石路站，见证锦江工业园崛起

从府城桥站出来，30号线并没有顺接锦江大道，而是再次偏向东北方向，深入锦江工业园腹地金石路站，在此与6号线换乘。

▍金石路站

但有一说一，UP君有点想不通为啥要在金石路这样的双向两车道上设站，旁边四车道的三色路不香吗？

▍金石路实拍

以前这里仅有6号线，早晚高峰都堵得够呛，现在再加一个30号线， 随着锦江工业园日渐丰满， 严重怀疑片区内道路未来都会搞成单行。

▍锦江工业园的城市气质拉得满满的

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/ 棬子树站——锦逸站，锦江区的AB面

从充满现代都市感的锦江工业园出来，北上进入南三环辅道右转，来到棬子树站，附近低矮老旧的建筑一下子让刚才的感觉荡然无存。

这个站设在南三环路经天西路口，其优秀之处在于三环路南北两侧都设置了出入口，两边的居民不用冒险穿过车流巨大的三环底层道路了。但是槽点也不少。

▍棬子树站周边实拍

一个是城东客运中心，不少网友质疑这个客运站存在的价值——比它硬件设施好得多的十陵客运站、五桂桥客运站都关闭了，这个客流稀少、破败不堪的“老破小”车站还依然屹立不倒，为何不尽早搬迁呢？占着这么好的位置，很影响城市发展啊。

另一个槽点是旁边的锦江区人力资源市场，从九眼桥搬到这里也已经十余年了，网友长期反映这一片人员复杂、环境嘈杂，希望另选址搬迁，给城市发展留出空间。但官方给出的回复都是“暂无搬迁计划”。

▍锦江区人力资源市场实拍

还有一个就是地铁站南侧新修的一大片小区，最需要坐地铁的那帮人，虽然距离棬子树站不过百把米，但因为没有修通道路，要绕行一大圈才可抵达。

对于修路需求，官方之前的回复是：计划2025年内完成用地腾退，2026年内启动建设工作。希望这条路能早日完工，方便市民出行。

▍棬子树站南侧实拍

锦逸站设置于南三环路二段锦瑞路路口，北侧是锦江体育公园，南侧是安置房小区和一堆4S店。网传中国雅江集团新近注册的办公地点就在其中一个4S店，嗨项目啊！

▍锦逸站

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/ 娇子立交站——航天立交站，沿线小区喜大普奔

30号线贴着南三环继续向东，从娇子立交站到航天立交站，是锦江区三环段开发最为密集和成熟的区域，沿线布局了密密麻麻的小区，就像前面说的大件路，以前是地铁空白区，现在终于盼到，可喜可贺啊～

▍娇子立交站实拍

娇子立交站为13号线与30号线换乘站，位于成龙大道与三环路交叉口东南侧，13号线沿成龙大道东侧敷设，30号线沿三环路外侧敷设。部分出入口外围还在施工⬇️

这边设站的故事，也是一波三折，我们曾经写过稿件，感兴趣请戳：

继续向东北是海桐街站，位于南三环路一段茶花街口，三环路内外两侧均设置出入口，不过站点的围挡还没撤。早几年这里就修了过街天桥，如今更方便了。

▍海桐街站实拍。注意，从这里开始，468就频繁出现在画面中

飞到空中，可以看到站点东南侧郁郁葱葱的绿轴公园，旁边的地块基本都填满了。

▍绿轴公园实拍

下一站是航天立交站，位于三环路驿都大道路口东北侧，车站共设置4个出入口，分别位于路口东北侧、西北侧绿化带内。这个站进度有点慢，现场还堆着建材。

▍航天立交站实拍。又见468～

航天立交站旁、三环内侧还有个大项目——成都市公共卫生临床医疗中心，已建成投用。

▍成都市公共卫生临床医疗中心实拍

说过，锦江区有大量往返孵化园、金融城片区的通勤需求。网友多次在网络问政平台上呼吁，要求加密三圣乡沿锦江大道至孵化园、金融城的公交车次，对此公交集团的回复都是：30号线即将开通……

你看，公交车都把希望寄托在地铁上，“牛马专线”无疑了

话说回来，30号线在锦江区完全做到了线路“能交就换”，而且三环路内外两侧均设有出入口，极大方便两侧市民出行，可以说把地铁的优势发挥到极致，堪称全线赢家！

04

既有高光也有暗影

龙泉驿区未来可期否？

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▍ 图据@JY光行

过了航天立交，30号线与东三环挥手告别，转身向东，一头扎进了龙泉驿区，先是烟火气十足的东洪片区，再是基本原生态的“玉石国际社区”，最终在火热建设中的十陵南站止住了脚步。

2号线和30号线一南一北加持下，这一大片“热土”会迎来自己真正的春天吗？

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/ 惠王陵站——玉石站，龙泉驿的高光板块

30号线龙泉驿区第一站惠王陵站，是30号线和2号线的换乘站，位于规划玉竹路与陵川路交叉路口东侧，与2号线采用通道换乘。

上半年我们就曾实踩过这里，如今小半年过去，大片土地已经平整出来，新建项目也越来越密，区域的变化还是很明显的。

链接：

▍惠王陵站南望

再往东就是玉石站，一听名字很多人会误以为是在玉石湿地公园，其实它在洪河中路洪景南路口，周边是洪河老场镇，烟火气十足。

▍玉石站（上）与烟火气十足的洪河老街（下）

站点北侧不远处是迟迟没有开通的洪河大道快速公交，不过目前BRT专用匝道基本已完工，从今年8月的官方答复来看， 正式开通 也只是时间问题了。地铁+BRT，不敢相信，洪河人民居然盼来了双喜临门！

▍匝道虽然已修通，但出入口还是堵到的

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/ 分水站——玉虹路站，发展连蓝图都没有

从洪河闹市区的玉石站向东往分水站，路越走越偏僻，两边越走越荒凉，最后来到的分水站，是被零零碎碎的农田、原生态植被包围的一片裸露红土，几个出入口就孤零零地站在红土中，远处居然还能望见雨雾缭绕的468，画风相当荒诞

▍分水站实拍

UP君本来以为分水站就是荒芜版地铁站的原型了，没想到下一个站——玉虹路站更加荒凉，周围几乎完全是茂密的原生态植被，高楼目测都在很远的地方。

中途UP君还走错了路，误入泥泞的乡村小道，路越来越窄、两边树木遮天蔽日、不时有一两条野狗窜过，真有点“荒村惊魂”那味道了……

▍城市边缘的玉虹路站

就在这么“偏僻”的地方，仍然可以望到468……

▍荒村和待建成的468还挺搭

分水站距离最近的住宅小区白鹤小区2期约1公里，全是狭窄的村道；玉虹路距离最近的住宅小区玉景蜀苑约1.5公里，不过好在是市政道路。早年这里曾规划为“玉石国际社区”，但如今看来建设非常滞后。

UP君查了龙泉驿区最新版的国土空间总体规划，规划到2035年，这一片的路网仍然是空白。如果这两个站真的能如期投入使用，想必“火三轮”的生意一定很火……

▍截图自龙泉驿区国土空间总体规划（2021-2035），注意红色圆框中那片空白，就是分水站——玉虹路站片区

不过玉虹路距离玉石湿地公园倒是挺近的，未来这里或许像三元站，到此打卡游玩的市民的将成主要客流。而且东北侧正在修一条通往青龙湖的路，以后两大公园连成一片，耍起来就更方便了～

▍分水站——玉虹路站片区东北侧在建道路

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/ 龙泉驿火车站南，成都地铁站异数

离开荒村重新来到繁华都市，就是此行的终点——30号线一期龙泉驿火车站南，名字虽然有点拗口，但这里却是一个非常重要的站点，它不仅可以与地铁2号线换乘，还无缝衔接国铁十陵南站，是“三轨融合”的重要枢纽。

▍一片红土中的龙泉驿火车站南

站点位于十陵南站站前广场东侧，目前出入口已经建成，但周围还是大片裸露地块，旁边就是规模宏大、热火朝天的十陵南站建设场景。

今年5月UP君实踩过这里，和当时相比，不仅车站主体已经成型，而且各种配套设施也已露出地面，进度喜人啊～

链接：

▍铁路十陵南站实拍

▍十陵南站客运站

▍十陵南站鸟瞰效果图

▍地铁2号线

30号线龙泉站驿火车站南和西北面的2号线龙泉站（在建）、东北侧的大面站，将形成成都地铁罕见的最近三站。至于大家一直牵挂的2号线东段停运，目前官方还没有确定的说法，什么时候停运、 停运时间具体多久，敬等官宣。

倒是30号线一期终点设在十陵南站，有点小尴尬，因为大面的人口密集区都在驿都大道以南，网友一直呼吁线路能延伸到大面甚至东安湖，“众筹”都行～只有看未来的二期能不能解决了。

沿着驿都大道从洪河到大面，同样有大量往返 孵化园、金融城片区的通勤需求， 30号线对龙泉驿的重要意义不言而喻，尽管这中间还有大片空白区域，但是“地铁一响、黄金万两”，未来前景应是一片光明。

特别是十陵南站片区，不仅是重要的交通枢纽，还紧邻环城生态公园，坐拥大片未开发土地，集齐天时地利人和，成都“东进”的新增长极已清晰可见！

从双流机场到十陵南站，30号线一期不仅连起了两大交通枢纽，更是一线跨四区，大幅提升了城南交通的系统通达性与效率，增强了系统的韧性与可靠性，假以时日，它在优化城市空间布局、驱动区域系统发展的重要作用将不断显现。

希望这样“横”着走的地铁线路越来越多，助力成都像东京一样，“轨道上的都市圈”早日实现！

关于地铁30号线，你有什么想说的？咱们加群畅聊或者留言区见～

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编辑：Huge Ⅰ 美编：Amy Ⅰ 主编：Comet

图文来源：成都向上/网络

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