两架舰载机罕见接连坠毁，美国航母今年出了多少事？

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《环球时报》报道，美国海军太平洋舰队26日通报称，该航母搭载的两架舰载机当天接连在南海坠毁。尽管没有人员伤亡，但这成为美国航母今年一连串事故中的又一起重大事件。

特朗普回应

根据太平洋舰队的声明，当地时间10月26日下午2时45分左右，一架MH-60R“海鹰”直升机从“尼米兹”号航母起飞执行“例行行动”时，在南海海域坠毁。该机的3名飞行员成功获救。

紧接着，当天下午3时15分，同样从该航母起飞的一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机也在南海海域坠毁。两名飞行员成功弹射后被救起。

“尼米兹”号是世界上最大的军舰之一，是美国现役最老的航母，预计明年退役。

舆论指出，一年的时间跨度内，已有7架F/A-18及其改进型战机发生坠毁事故，此类战机单价高达6000万—7500万美元。还有评论指出，两架不同的军机在几小时内相继坠毁的情况极为罕见，在1976年、2016年发生过此类事件。

27日，美国总统特朗普表示，发生坠机事故可能因为燃油质量不佳。他还表示，不认为有人蓄意破坏，“我们会查出来的，这没有什么可隐瞒的。”

中国外交部发言人27日在回答相关问题时表示，如果美方提出，中方愿意从人道主义角度出发，向美方提供必要协助。“需要强调的是，美方有关军机是在南海开展军事演练时坠毁的。美方频繁派遣军舰军机到南海炫耀武力，是引发海上安全问题、破坏地区和平稳定的根源。”

重大事故不断

相关统计显示，今年以来美国海军的A级事故明显偏高。2025财年（截至9月30日）美国海军已经报告了12起A级事故，明显高于2024财年的9起和2023财年的7起。

A级事故是指造成飞行员死亡、永久性完全残疾或直接损失成本超过200万美元（美国空军标准）/250万美元（美国陆军、海军标准）的事故，属于最严重等级。26日发生在南海的两起事故均属A级。

今年美国海军（含美国航母）发生的主要事故包括：

2月12日，美国海军一架EA-18G“咆哮者”电子攻击机在北岛海军航空站附近坠毁，机组人员成功弹射，受轻伤。

同样在2月12日，美国“杜鲁门”号核动力航母在埃及港口附近与一艘散装货轮罕见相撞，赶往就近港口临时维修。航母核动力装置未受影响，没有船舱进水或人员受伤报告。

4月28日，部署在红海的“杜鲁门”号航母为躲避也门胡塞武装发射的导弹而紧急转弯，导致舰上一架F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机坠海，造成一人轻伤。

5月6日，即特朗普宣布与胡塞武装停火当天，又有一架“超级大黄蜂”在返回“杜鲁门”号航母降落时坠海，当时这架军机因尾钩未能钩住阻拦索而导致降落失败。这也是美国海军在与胡塞武装交火不到一年时间内损失的第三架“超级大黄蜂”。　

7月30日，美国海军一架F-35C隐形战斗机在加利福尼亚州附近的训练飞行中坠毁，这是继今年1月美国空军一架F-35A战斗机在阿拉斯加坠毁后发生的第二起F-35坠毁事故。

8月20日，美国海军“新奥尔良”号两栖船坞登陆舰（LPD-18）在日本冲绳附近海域发生火灾，火势持续12小时，造成2名水兵轻伤。

同样在8月20日，美国海军一架F/A-18E在弗吉尼亚州海岸进行例行训练飞行时坠海。飞行员跳伞后被搜救队救起。

疲于奔命的恶果

分析认为，美军长期在亚太及全球范围内维持高强度战备状态，不断进行军事部署以维持其霸权地位和“国际警察”角色。长期高压运作使美军兵力紧张、人员疲惫，事故发生的风险自然随之上升。

以今年年中“杜鲁门”航母连损“超级大黄蜂”为例，当时有军事专家指出，自拜登政府去年对胡塞武装发起打击行动以来，“杜鲁门”号上的舰载机需不断出击执行任务，今年1月该行动结束后，3月特朗普政府执行新的打击行动，舰上40多架“超级大黄蜂”战机长期处于高密度、高强度的作战任务中。

飞行员训练时间下降可能也是事故频发的原因。五角大楼报告称，无论是美国海军还是空军，飞行员的相关训练时间都在下降。例如2022年美军飞行员的平均飞行时长只有130小时左右，远低于200小时的标准。

此外，美国造船业积累的维护和生产任务越来越多，疲于应对劳动力短缺、供应链与管理难题。美国海军即将服役的“杰拉尔德·R·福特”级航空母舰“企业”号（CVN-80）先是推迟到2029年交付，现在又推迟至2030年。而在今年年初撞船事故中受损的“杜鲁门”号，也因缺乏合适船坞至今没有完成修理。

分析认为，美国海军依然拥有存量优势，但五角大楼无节制地使用正在导致美国海军陷入困境，近年接连不断的各种事故反映了这种恶化的趋势。

（编辑邮箱：ylq@jfdaily.com）

原标题：《两架舰载机罕见接连坠毁，美国航母今年出了多少事？》

栏目主编：杨立群

文字编辑：杨立群

本文作者：解放日报 张全

题图来源：新华社