软刀子割肉？救命通道被卡死，日供粮仅750吨，停火救不了加沙！

联合国世界粮食计划署（WFP）周二刚说了，美国斡旋出停火协议后，加沙的物资是多了点，但离每天2000吨的目标差远了，现在每天也就750吨能进去。

这点物资放在加沙230万人口面前，跟杯水车薪没两样，尤其是北部还在闹饥荒，物资根本送不过去。

为啥这么缺？关键是通道太少，目前就两个以色列控制的通道开着，南部的凯雷姆沙洛姆和中部的基苏菲姆，俩地儿都到不了北部。

WFP发言人阿比尔・埃特法在日内瓦记者会上急得不行，说要想多送物资，就得把所有边境通道都打开。

这话没毛病，就俩通道，再怎么挤也填不上2000吨的窟窿。

更麻烦的是拉法口岸，加沙跟埃及通的那个，以色列总理内塔尼亚胡周六放话，这口岸得一直关着，啥时候开要看哈马斯交不交遇难人质的遗体。

本来拉法口岸以前就挺重要，2021年巴以冲突时还开过一阵，每天能过50辆救援车，现在一关，加沙少了三分之一的物资来源。

搞不清为啥非要把人道援助和人质问题绑一块，受苦的还是普通老百姓。

750吨粮撑不起230万人！加沙人囤粮背后的慌

按WFP的说法，现在这750吨粮，也就够50万人吃两周，加沙总共230万人，还有170万人得靠援助过活，这缺口想想都吓人。

我查过联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处（UNRWA）的数据，按每天2000吨的目标算，现在差的量能再覆盖80万人的需求，偏偏北部最缺粮的地方还送不到。

加沙人也不是傻子，知道停火能不能持续说不准，拿到物资就开始囤。

有的自己吃一点，分一点给邻居，剩下的藏起来应急，埃特法说他们还没往加沙城和北部派过大车队，连南北向的萨拉丁公路都没获准用。

加沙南北也就40公里，萨拉丁公路是唯一好走的路，现在不让用，绕其他路得多花3倍时间，物资运到北部早不够用了。

不光是粮食缺，药、饮用水净化设备、盖临时房子的材料也不够，凯雷姆沙洛姆这些通道主要运粮食，非粮物资占比还不到20%。

之前也门荷台达省也有过类似情况，粮食不够1个月，5岁以下kids急性营养不良率3个月就涨了8%。

照加沙现在这情况，北部的孩子怕是要遭罪了，停火只解决了不打仗的问题，没解决吃饭看病的问题，这停火算不得彻底。

通道卡脖子：从乌克兰也门经验看加沙的破局难

其实别的冲突地区也有过类似的救援难题，但人家找到了解决办法。

2022年乌克兰赫尔松地区，联合国跟俄乌两边谈，开了3个陆路通道加1个港口，还搞了“军民分流”，军队和救援车错峰走，每天能运1800吨物资，覆盖80%受影响的人。

还有2023年也门亚丁港，联合国盯着让沙特联军和胡塞武装共管通道，物资安检由联合国的人来做，每天运量直接翻了两倍。

再看加沙，现在连个多方商量的机制都没有，通道开不开全看以色列的意思。

以色列担心萨拉丁公路被哈马斯用来运武器，这顾虑能理解，但总不能因为怕这个，就不管北部人饿死吧？

乌克兰也门都能找到安全和救援的平衡点，加沙没道理不行，关键是有没有人牵头坐下来谈。

美国当初斡旋停火时，说要搞“全面援助”，结果连约束以色列的条款都没写。

欧盟倒是捐了5000万欧元，但钱得靠通道运进去才行，凯雷姆沙洛姆通道每天最多只能运1200吨，就算钱够了，物资也运不进来。

哈马斯倒是说愿意谈人质问题，但反对把援助绑政治上，这其实是个可以谈的点，本来想觉得加沙这事儿太复杂，后来发现核心就是通道和信任。

要是联合国能牵头，让以色列、哈马斯、埃及坐一块，先拿“移交部分人质遗体换拉法口岸临时开放”试试水，说不定能慢慢打破僵局。

毫无疑问，光给钱、光喊口号没用，得把通道的机制建起来，不然就算停火一直续，加沙还是会陷在“停火不停饥荒”的怪圈里。

毕竟老百姓要的不是“停火的承诺”，是能拿到手的粮食、能用上的药。