湖南
日前，网上曝出了几张比亚迪新车的实车图，方方正正的，特像日本那边满大街跑的K-Car。
外观造型是黑白熊猫配色，有咱们中国特色，整车看起来还挺精神的。
据说，这车是比亚迪专门给日本市场打造出来的，名字暂时还没定，咱们就先叫它“比亚迪K-Car”吧。
东京车展马上要开幕了，到时候这车就得正式亮相，听说价格大概在260万日元，换算过来差不多12万出头。
这价格...呃...我只能说，去别人的地盘抢饭碗，总得拿出点诚意不是吗？
说回车本身，还是别聊那些虚的。
这小方盒子造型，一看就是实用派。车头那封闭式格栅，典型的电车脸。
日行灯搞了个双层设计，还把转向灯给塞进去了，挺会玩的。
侧面最有意思的是那个侧滑门，这可是K-Car的灵魂配置。
你们想想在东京那种犄角旮旯里停车，侧滑门一开，多优雅，完全不用担心开门杀。
还有个细节，前后轮都是盘刹。别看车小，这方面没含糊。
车屁股也方方正正的，尾灯是竖着排列的，简洁明了。
尺寸的话，虽然官方没说，但既然是K-Car，那长宽高就得被框死在3.4米、1.48米、2米这个框框里。
不开玩笑，这个尺寸设定是有好处的，应为在日本是能享受税费优惠的。
所以说，这车就是个“特供版”，完全是照着日本的规矩来的。
动力方面，消息说会用一个20千瓦时的电池组，WLTC工况下能跑180公里。
180公里，听着不多，但在日本那种地方，日常通勤、买个菜、接送孩子，应该是绰绰有余了。毕竟他们那边充电设施也铺得广。
而且还给配了热泵空调，冬天续航能少打点折。充电功率最高支持100千瓦，这点倒是挺给力的，回血速度应该不慢。
这车据说是国内生产，然后出口到日本卖。
这操作，有点意思。以前都是我们眼巴巴地瞧着人家的车，现在轮到我们反向输出了。
比亚迪这盘棋下得挺大啊。2023年才正式进军日本，又是开店又是发新车，海豚、海豹、元PLUS都送过去了，现在连人家的“国民小车”市场都不放过。
不过，想在日本K-Car市场分一杯羹，可没那么容易。
那边的老将可不少，像什么本田N-BOX、铃木Spacia，个个都是热销选手。现在卖得最火的纯电K-Car是日产的Sakura，价格跟比亚迪这个也差不多，续航也是180公里。
所以啊，比亚迪这小车未来要面对的，是一场硬仗。
最后聊个题外话，这车会进国内吗？
我觉得不太可能，因为国内没有K-Car的生存土壤，咱们对“大”的追求还是主流。而且真要进来，价格肯定得重新掂量。
不过，如果能把侧滑门这种实用设计，用在咱们自己的小型电车上，我觉得会是个不错的卖点。
总之，等等看东京车展上比亚迪还会不会公布更多消息吧。小八我也会持续关注，给车友们带来第一手情报。
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