被国内骂惨，德外长改口，德媒：德国最大问题，就是觉得中国没用

在台湾问题上发表一系列不当言论，取消访华行程，可以说德国把一手好牌打得稀碎，默克尔在卸任总理一职的时候说过，中国是德国不可替代的伙伴，一旦中德背道而驰，对德国乃至欧洲来说，都是一种伤害，然而如今的德国甚至整个欧盟显然不以为意。

但现实的窘境却又迫使他们不得不看向中国，稀土管控直戳德国工业肺管子，部分德企更是为了获得中国的稀土出口许可，向中方提交了敏感的供应链资料，而德国外长也被德国国内骂的体无完肤，面对这种情况，德国外长找补，表示只是推迟了访华，并不是取消，但德国如果不正视中德关系，访多少次华也无济于事。

欧洲成主力市场

说起车，奔驰、宝马、奥迪和大众都是德国制造业的象征，而数十年前，国内也为拥有一辆这样的车而自豪，然而如今的局面发生了翻天覆地的变化。

在今年慕尼黑车展上，奔驰高管高调宣战，直言奔驰已经在电动汽车领域跻身顶尖行列，因此奔驰无需惧怕中国。

但现实却并不是如此，超百家中国车企强势登陆，数量跟上一届比起来，上涨了近五成，直接将德系主场变成了中德对决的擂台。

而展台下，欧洲消费者更是用实际购买力讲述着另一个故事，根据数据显示，在今年上半年中，中国品牌在欧洲的市场份额直逼奔驰的5.2%，占到了5.1%，而随着三季度汽车出口数据的出台，中国在全球电动车市场的流向进一步明晰，墨西哥取代中国成为了中国汽车出口第一大目的国，与此同时，欧洲市场成为了中国电动汽车的核心区域，在9月德国以10534辆跻身前十。

德媒拉响最高警报，高呼决定德国汽车命运的时刻已经来到，再不革新就等着进博物馆。

从模仿者再到如今的“千店计划”，中德车企的变化反更深层次反映出了中德制造业的变化。

德国，一个老牌工业强国，但德国忘了，德国自己就是靠着学习英美快速崛起的国家，而如今却没有勇气放下身段，向一个文化迥异的东方国家学习？

从合作伙伴到战略竞争对手，德国如今只觉得自己在供应链上受制于华，跟着美国的步伐，开始不断对华商品加征更高的关税，试图通过单向惩罚而不是互利共赢的方式，来与中国打交道。

德国外长找补

而出任德国外长一职不久的瓦德富尔，其一系列举动更是加剧了中德关系的紧张。

强调要将中国视为“制度性竞争对手”，还以所谓的“规则与对等原则”为由要对华竞争，眼下更是在访华前夕妄议台湾话题，随后还临时取消了访华计划，要知道这种事在中德关系史上非常罕见，上一次发生类似的事还是在1996年。

可见，默茨政府嘴上说要访华，但实际上默茨政府并非全心全意与中国谈合作，打交道。

戏剧的是，德国政府还企图将锅甩给中国，甚至在10月24日举行的欧盟峰会上，还鼓动马克龙，动用《反胁迫工具法案》来反制中国的稀土。

但现实却让默茨政府的“强硬”，看起来犹如笑话一般，德企直接发出警告，表示中国一旦停止供应稀土，或面临不得不“停工停产”的可能，甚至为了获得稀土，部分企业已经按照中国制定的游戏规则，提交供应链资料，放弃稀土储备。

实际上，中国对德国以及欧盟已经仁至义尽了，欧盟跟随美国的步伐，针对中国，当中美针锋相对之际，中国还是为欧盟的稀土申请加快了审批。

但中国也不是毫无原则的，针对德国临时取消访华计划，外交部在27日正式回应到，中方始终从战略的高度和长远角度看待和处理中德关系，在当前形势下，中德双方更应该坚持相互尊重、平等相待，合作共赢，推动两国的关系沿着正确的轨道向前发展。

中方这话其实已经给德国对中国的态度指明了方向，中德关系的方向的正确，都在德国自己手里。

德国应该明白，除了稀土，如今的中国市场也是德国无法割舍的存在，根据数据显示，在今年前八个月，中德以19亿欧元的优势，超过了美德的贸易总额，而在对华投资上，更是豪掷了73亿欧元，其中40%以上流向了中国汽车行业。

不得不说，与德国政客相比，德国企业更清醒。

德国外长找补，表示只是推迟，并不是取消访华，但中德关系的本质，在于德国对待中国的看法，如果继续把中国视为“该被惩罚的对手”，而不是“值得学习的伙伴”，最后被困住的，不是中国，而是一直活在过去的欧美。

信息来源：《德国外长找补：是推迟，非取消，将尽快与中方通话并重新安排行程》观察者网