S220线库区复建公路工程IV标段项目正式进入试通车阶段

2025年10月24日，由中交二航局承建的四川大渡河双江口水电站S220线库区复建公路工程（木尔渣至热脚段）（简称S220线库区复建公路工程）IV标段项目正式进入试通车阶段，这为S220线复建公路工程项目全线的如期建成通车奠定了坚实的基础。

S220线复建公路工程作为世界最高坝——双江口水电站的附属工程之一，需要把既有道路抬升110余米进行新建。据悉，项目线路全长约38km，全部地处川西北高原龙门山断裂带的“V”型深切峡谷之中。其中，由中交二航局承建的IV标段全长约10km，建设包括桥梁6座、隧道3座、涵洞13座及挂壁路基工程。

如今项目全线建成通车，中交二航局S220线复建公路工程IV标段生产副经理万里涛难掩内心的激动，他说：“帕尔巴隧道全长2980米，是S220线复建公路工程最长隧道。在施工过程中，隧道岩层软弱破碎与裂隙涌水肆虐给建设者们带来了诸多的困难和挑战。据统计，在涌水顶峰时双向日均涌水量高达15300余立方，水量足以填满8个国际标准游泳池，因抽水而损坏的水泵也足以堆积成为一个小山包。在开挖中，项目团队严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、速反馈、控沉陷、速排水”二十七字原则来规避潜在安全风险，顺利穿越了5处地质突变夹砂断层，确保隧道如期贯通。”

在施工过程中，项目施工工艺多，建设难度大，安全风险高，进度要求严，常态化的攻坚克难贯穿项目的整个建设进程。面对恶劣的自然环境和艰苦的作业条件，建设者们优化资源配置，细化责任分工，注重科技创新，聚焦效率提升，紧盯生态环保。坚决克服了地质复杂，岩层破碎、场地狭窄，隧道涌水，生态脆弱，极端天气等多重因素叠加影响带来的难题；有效平衡了进度、安全与生态之间的矛盾。在高原藏区峡谷中上演了“峡谷起高桥”，“绝壁凿‘天路’”，“智斗‘水魔兽’”，“支洞通‘天堑’”，“‘驭火’林中行”等一幕幕精彩绝伦的建设故事。安全、有序、高效地推进项目的施工建设，在攻坚克难的过程中形成了独特的“岷江柏”精神项目文化。

此外，项目立足“川西高原地区高山深切峡谷地形大跨径连续刚构桥关键技术研究”，项目团队抓实科技创新，截至目前为止，获评QC成果6项，授权实用新型专利3项，受理发明专利4项，公路工法1项以及全国首届茅以升交通技术与工法创新大赛二等奖1项等科研创新成果。

IV标段项目的顺利通车为S220线复建公路工程全线的施工建设按下了“加速键”，对全线的建成通车具有“里程碑”意义。作为阿坝州南北向的重要交通干线，S220线复建公路工程项目全线建成通车后，将改善数万名库区百姓交通出行难题，彻底扭转原S220线单行道路面窄、弯道急、坡度陡、病害多的局面，极大的改善藏区的交通状况，缩短藏民的出行时间。此外，还将有效巩藏区固脱贫攻坚的成果，对进一步极大促进乡村振兴和加快藏区社会经济的发展具有重要意义。（图文：中交二航局 张荣禹）