美军2架舰载机在南海坠毁，和中国有关系吗？有两大可能性！

10月26日14时45分，美国海军“尼米兹”号航母上一架MH-60R“海鹰”直升机在南海起飞时突发意外坠海；仅半小时后，同一航母的F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在弹射离舰瞬间同样失控坠毁。两起事故发生于同一海域、同一航母、同一天内，且飞行员均被成功救回，但美军对事故原因仅表示“正在深入调查”，未作具体说明。有人猜测：是否与中国有关？

事实上，军事分析人士普遍指出，这两起事故大概率与中国无直接关系。中方一贯坚持维护南海主权，多次对美军舰机进行跟踪监视和警告驱离，但双方互动始终保持在克制可控的范围内。尤其在10月26日中美贸易谈判刚结束的敏感节点，两国均有意避免军事摩擦升级，解放军更无理由主动挑衅。值得注意的是，若中方确有介入，美军及西方媒体必然不会低调处理，而是会第一时间炒作“中国威胁论”。然而，此次美军通报语气平淡，社交媒体上虽出现“电子战干扰”“激光照射”等猜测，却无一获得官方背书。这种沉默本身，反而成为“事故源于内部”的间接证据。
“尼米兹”号航母的现状，或许是解读事故的关键。这艘1975年服役的核动力航母，原定使用寿命为50年，现已处于“谢幕巡航”阶段。2024年11月，它勉强通过审查获准继续部署，但舰体结构、蒸汽弹射器与机载设备均已进入老化高发期。自今年3月26日离开美国西海岸后，它先后参与中东威慑胡塞武装、穿越印度洋、进入南海，几乎满负荷运转。而在南海部署期间，其日均起降架次高达70～80次，远超平常巡航水平。高盐高湿的海洋环境本就加速机体腐蚀，加上零部件疲劳积累与维护周期紧张，事故风险早已埋下伏笔。美军内部记录显示，2024年以来太平洋舰队已发生6起非战斗坠机，其中4起归因于“操作失误或维护遗漏”。此次连续坠机，恰似一艘“跑到极限”的老车在高速行驶中突然熄火。
另一方面，人为因素与战略压力构成的“失误链”也不容忽视。坠机发生当日，中美贸易谈判刚结束，美军在南海的部署明显带有“肌肉外交”意图。为展示存在感，航母战斗群需维持高频率飞行任务，同时提防中方舰机跟监。甲板调度与空域指挥压力骤增，飞行员心理负荷远高于训练水平。第一起坠机发生在直升机起飞阶段，第二起则位于战斗机弹射离舰的“高危窗口”，这两类事故均属于航母操作中容错率最低的环节。更值得关注的是，解放军南部战区在谈判期间连续发布“实弹射击”航行警告，并出动歼-16战机携电子战吊舱对航母编队保持雷达锁定。这种“非接触式威慑”虽未直接开火，却可能引发美方飞行员的应激反应。此外，中方052D/055型驱逐舰、电子侦察船及岸基设备同时开机，在局部空域形成高能量密度电磁场，若导致GPS信号漂移或导航误差，飞行员在短时间内极易失去态势感知，引发可控飞行撞海事故。