特朗普回应美军南海坠机：或用了劣质燃油！该航母可携9000吨燃油

2025年10月26日，南海海域上空突发两起美军舰载机坠毁事故——“尼米兹”号航母搭载的MH-60R“海鹰”直升机与F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在一小时内先后坠海，虽5名机组人员全部获救，但两架装备总价值超2亿美元，均构成美军最高等级的A级事故。

事件迅速引发全球关注，而正在亚洲访问的美国前总统特朗普，在飞往东京的“空军一号”上率先给出定性回应：“这没有什么可隐瞒的，不是有人蓄意破坏，可能就是燃料不好，添加了劣质燃油导致的。”

这一结论不仅早于美军官方调查结果，更抛出两大核心疑问：涉事军机的燃油究竟从哪加注？其使用的又是何种燃油？深入拆解这两个问题，或许能揭开美军事故频发背后的深层困境。

涉事的“尼米兹”号航母作为美军现役最老旧的核动力航母，其燃油补给体系主要依赖两大渠道，而这两个渠道均存在不容忽视的风险点。

首先是航母自身燃油储备系统。“尼米兹”号虽以核反应堆为动力，但舰载机所需的航空燃油需单独存储于航母内部的燃油舱。美军舰载机专用的是JP-5航空燃油。作为军用航空燃油的“标杆产品”，JP-5有着严苛的质量标准，如果添加的是合格的标准燃油，那么是不会出问题的。

根据美军公开资料，该级航母可携带约9000吨JP-5航空燃油，足以支撑舰载机联队完成约1200架次起降。然而，这艘1975年服役的“老兵”，燃油存储与输送系统已历经半个世纪损耗。出现问题的概率是相当大的，而且之前也曾多次出现问题。

2021年美军内部报告曾披露，“尼米兹”号部分燃油舱存在锈蚀渗漏问题，且输油管道因材质老化出现多处裂缝，虽经临时修补但未彻底更换——老旧管道可能导致杂质混入燃油，或在输送过程中产生金属碎屑，这些都可能成为发动机故障的隐患。

2022年9月21日，美国海军官方披露的消息称“尼米兹”号核动力航母在不久前的出海期间发生了航空燃油污染淡水舱的严重事故，这导致舰上数千名的舰员、航空联队人员几乎是停了3天水。

这也就是说航空燃油泄漏到了淡水舱里面，或者说直接注入了淡水舱中，那么反过来的事件大概率也同样会发生。更关键的是，“尼米兹”号此次执行的是“谢幕之旅”，出发前虽通过美军适航审查，但审查报告明确提及“部分燃油系统备件因停产只能使用二手替代件”，二手备件的密封性与兼容性是否达标，至今存疑。

其次是海上补给链的潜在风险。“尼米兹”号自2025年3月从美国西海岸出发，已在海上部署超7个月，期间需通过美军“亨利·J·凯泽”级补给舰进行多次燃油补充。南海作为此次部署的关键海域，美军通常会在菲律宾苏比克湾附近海域或新加坡樟宜海军基地周边进行补给。

但问题在于，美军海上补给的燃油来源并非单一渠道：部分来自美国本土炼油厂，经大型油轮运至前沿基地后转注补给舰；另一部分则通过当地承包商采购，虽需符合美军JP-5燃油标准，但不同供应商的炼制工艺与质量控制存在差异。

2024年美军曾因新加坡某承包商提供的燃油硫含量超标，临时叫停该渠道补给，而此次“尼米兹”号在南海的补给是否涉及同类问题，尚无公开信息。

此外，海上补给过程中，燃油在转运时若遭遇恶劣海况，也可能导致海水或雨水混入，或因管线清洗不彻底造成不同批次燃油混兑，这些操作失误也可能引发燃油质量问题。

值得注意的是，美军在南海的高强度部署进一步加剧了燃油补给的压力。根据美国海军学会网站统计，2025年美军在南海的舰载机起降架次较2023年增长35%，“尼米兹”号的燃油消耗速度远超预期，不得不缩短补给间隔、增加单次补给量——频繁补给不仅压缩了燃油质量检测的时间，也可能因操作仓促导致流程疏漏。

2023年时，部署在波斯湾的“艾森豪威尔”号航母曾因舰载机发动机频繁熄火，查出燃油中水分含量超标（标准要求水杂含量≤0.005%，实际检测达0.012%），导致该舰不得不停飞3天清理燃油系统；2024年，“福特”号航母在试航期间，因JP-5燃油中含有微量金属污染物，造成4架F-35C战斗机发动机叶片磨损，直接损失超2000万美元。

这些事故暴露出美军燃油供应链的两大漏洞：一是本土炼油厂的质量控制出现松懈，部分工厂为压缩成本简化检测流程；二是燃油运输与存储环节的监管缺失，如补给舰的燃油舱清洁不及时、输油软管老化未更换等，都可能导致燃油被污染。

从时间线来看，“尼米兹”号在10月17日进入南海前，曾于10月10日在菲律宾苏比克湾完成一次全面补给，包括燃油、弹药与食品。若燃油存在质量问题，大概率也是因为添加了菲律宾供应的劣质燃油的问题。

从更宏观的视角看，此次坠机事故与燃油争议，折射出美军当前的三大困境：一是装备老化与更新断层，“尼米兹”号超期服役与“福特”级航母延迟交付形成“青黄不接”，导致老旧装备被迫承担高强度任务；二是供应链脆弱性加剧，美国本土炼油厂产能下降（2025年较2020年减少12%），不得不依赖海外采购，燃油质量控制难度增加；三是全球部署与资源不足的矛盾，美军同时在南海、红海、欧洲三个方向维持高强度存在，导致人员与装备均处于“疲劳状态”，事故率自然上升。

消息来源：《央视新闻》10月28日报道《特朗普回应美国南海坠机事件：不是人为蓄意破坏，可能是添加了劣质燃油》