吉利疯起来谁不害怕

卖疯了。

星星之火，可以燎原。

新能源是中国解决能源结构安全问题，并提升汽车产业竞争力的关键因素之一。

其中，小型纯电动汽车历经时间验证，成为通过消费者检验，且最符合中国国情的纯电细分市场。

吉利也终于把纯电小车玩通关了！

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根据中国汽车工业协会数据，今年前三季度，我国国内新能源汽车销量为890.3万辆，同比增长26.5%。

其中，A00和A0级新能源汽车销量为230万辆，增速超75%，占同期新能源市场份额超四分之一！

与之对应的是，同期10万元以内新能源汽车销量突破200万辆（15万以内则逼近440万辆），是增速最高的价格区间，平均增速超过85%。

这两组数据清晰地反映出，随着时间推移，越来越多中国汽车消费者对新能源汽车，尤其是纯电动车的购买行为，变得越来越理性、务实！

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因此，对于上市车企，顺势而为，方能脱颖而出。

中国汽车流通协会乘联分会数据显示，前三季度，中国全品类汽车销量TOP5中，有三款是小型纯电动汽车，总计近90万辆！

从五菱到比亚迪，再到如今把燃油车基盘稳住、全面发力新能源的吉利汽车，更将小型纯电车型，推向了极致，精准把握了市场趋势和方向。

那么，作为中国汽车市场前三季度的全品类销冠（约34.3万辆），小小的吉利星愿，又如何成为用户优选？

对上市公司而言，它又何能以小博大，占据整个上市公司吉利汽车（0175.HK）前三季度销量比例约16%，并推动银河品牌进入新能源第一阵营。

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在吉利汽车销售公司总经理范峻毅看来，吉利星愿的成功并非偶然，而是精准把握用户需求和快速响应市场变化，坚持以用户需求驱动产品创新。

“坚持以代际领先的技术给用户带来越级体验，从而实现‘稳定爆款’成长为‘超级爆款’。”

自上市以来，小星愿累计销量突破40万辆，对银河品牌累计销量突破145万辆，吉利汽车今年前9个月累计突破200万辆起到很大作用。

无论是硬核的宁德时代电芯、11合1智能电驱、后置后驱、多连杆独立悬架、70L超大前备箱，还是软实力的经典造型设计、银河Flyme Auto智能座舱系统。

叠加10月10日当晚新增车色和车型上市，均有效满足了中国纯电动消费者对小车价值升级的需求。

新车上市限时权益价仅6.58万~9.58万元。

《汽车K线》认为，更重要的是，星愿和银河品牌让更多消费者加入吉利打造的用户品牌——“我们”的大家庭，这或许才是吉利要把星愿做大的醉翁之意，先让更多人到大家庭里来。

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吉利造车已经快40年，累计用户超过1800万，通过不断吸纳新用户，这套大体系的CRM得以内部循环。

过去10年，作为一家上市公司，吉利汽车历经辗转，成功打造吉利、领克、极氪和银河四大品牌，再加上同属大吉利体系的Smart、路特斯等，与用户共同成长让老车主可以在体系内部实现升级置换，并与企业共发展。

范峻毅表示，截至目前吉利银河将在10月成为最快达成年销百万的新能源品牌，吉利汽车整体也有望超额完成上调至300万辆的全年目标。

“百万势能的背后是吉利最强体系力的赋能，也是吉利银河始终把用户放在核心位置，坚持‘造每个人的智能精品车’，为用户提供高质优价、超越期待的好产品的初心。”

今年9月，吉利银河旗下6款产品月销破万（包括银河E5（参数丨图片）、银河星舰7、银河A7、银河星耀8、吉利星愿、吉利熊猫mini），各个车型在不同细分市场处于第一阵营。

尤其引人注意的是，银河M9上市仅4天，交付量就突破2000辆，上市11天即成为C级混动SUV的第二名。

上市公司公告显示，今年以来银河品牌累计销量达87.5万辆，同比增长206%。

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2025年，对吉利汽车意义非凡，不仅仅是落实《台州宣言》的关键一年，也是在资本市场重新给予投资者信心、重塑公司战略定位的重要节点。

一方面，我们能看到如李书福和桂生悦所言的战略聚焦，坚持实体制造主业，同时也能看到吉利不仅仅是一家实体制造企业，还涉足人工智能、空天一体、机器人、算力、无人驾驶等各个领域。

可这一切，都是以汽车业务为基盘扩展的。

因此，即便是小星愿，也承担了大销量任务。今年吉利汽车在高端豪华领域打出了一手好牌，从领克900到银河M9，再到极氪9X三款旗舰SUV，以及轿车领域的星耀8和10EM-P等，拉升了下部基盘扩大的腰部与头部高端豪华战力。

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即便是小型纯电这种看似不赚钱的细分市场，当规模化足够大，同时把品质口碑做好，这又何尝不是一个好买卖！