京东开始招募“国民好车”4S店；保时捷营业利润暴跌99%|汽服早报

【汽车服务世界】第1815期早报

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今日要闻：

1、10月新能源车渗透率或达60%，再创历史新高；

2、未明示“三包”信息，腾势（参数丨图片）汽车北京一经销商被罚；

3、京东开始招募“国民好车”4S店；

4、保时捷燃油版Macan将停产，营业利润暴跌99%；

5、新能源车企倒闭潮下，年轻人青睐七八折“烂尾堆料车”；

行业动态

1、10月新能源车渗透率或达60%，再创历史新高

10月24日，乘联分会初步推算显示，10月狭义乘用车零售总市场预计为220万辆左右，环比下降2.0%，同比下降2.6%。其中，新能源零售可达132万左右，渗透率有望提升至60%左右，或再创历史新高。自2018年1月1.42%的渗透率起步，中国新能源汽车市场持续增长，2024年7月渗透率首次突破50%大关。上个月，中国新能源汽车单月渗透率达到58.37%，创下历史新高，意味着每卖出10辆乘用车，就有近6辆是新能源车型，新能源汽车的单月销量已达燃油车的1.4倍。

分析指出，四季度车市的主要支撑来自于报废更新的持续推进，以及年底新能源汽车购置税补贴退坡所带来的提前购买需求。新能源有望重回高速增长，燃油车预计相对平稳，两者分化进一步拉大，新能源渗透率预计将攀升至新的高点。（来源：一电快讯）

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

2、邦邦汽服x优湃能源汽车零部件绿色循环中心暨中保智修新能源技术中心揭牌

10月24日，邦邦汽服x优湃能源汽车零部件绿色循环中心揭牌、中保智修新能源技术中心授牌仪式，在优湃能源循环科技工厂举行。

人保金服、邦邦汽服、广汽集团、优湃能源等企业相关领导，及人保财险广东各地市公司理赔骨干、广汽旗下相关企业负责人出席。仪式前，双方召开“汽车零部件绿色循环研讨交流会”，深入探讨零部件再制造与动力电池维修。活动中，各方嘉宾为绿色循环中心揭牌并为新能源技术中心授牌。基于两大中心，双方将推动产品服务在主机厂与保险公司合规应用，打通绿色循环链。此次创新“保险+再制造+电池维修”模式，是后市场与金融保险融合典范。

未来，双方将发挥资源、技术优势，释放“汽车制造+金融保险+资源循环”协同效能，助力汽车产业绿色可持续发展。

3、未明示“三包”信息，腾势汽车北京一经销商被罚

近日，北京腾势汽车销售有限公司朝阳分公司因未在经营场所明示家用汽车“三包”信息及未按规定备案基本信息，被北京市市场监督管理局处以2000元罚款。

根据处罚决定书，北京腾势汽车销售有限公司朝阳分公司作为家用汽车产品经销商，在经营过程中存在两项违规行为：未在经营场所明示家用汽车产品的“三包”信息；未在取得营业执照之日起90日内通过国务院商务主管部门全国汽车流通信息管理系统备案基本信息。上述行为违反了《汽车销售管理办法》第十一条;《汽车销售管理办法》第二十七条第一款的规定。北京市市场监督管理局责令该公司立即改正上述违法行为，并处以罚款2000元。处罚决定日期为2025年10月20日。

企查查显示，北京腾势汽车销售有限公司朝阳分公司成立于2022年7月，负责人为杨帆，总公司是北京腾势汽车销售有限公司。腾势汽车成立于2010年，由比亚迪和梅赛德斯-奔驰携手打造，2024年正式成为比亚迪全资品牌。（来源：信网记者）

4、京东开始招募“国民好车”4S店

10月27日消息，近日，京东联合宁德时代、广汽集团推出“国民好车”引发广泛关注。京东表示，未来还将与更多品牌合作，推出更多的“国民好车”。为此，京东正式启动“国民好车”交付中心招募计划，同时京东养车同步推出养车合伙人计划，从买车到用车、养车，为用户打造省心服务。

在“国民好车”交付中心方面，京东面向4S店、汽车交付/服务中心、大型售后服务门店等发出邀请。加入后，这些行业参与者将获得多重支持，包括京东国民好车交付授权、认证及授牌，依托京东强大的供应链优势保障，还有线上线下流量与营销支持。（来源：快科技）

5、宝马集团信息技术中心在南京挂牌

10月24日，宝马集团宣布宝马（南京）信息技术有限公司在南京正式挂牌运行。这是宝马集团全球六大信息技术中心之一，也是其在华设立的首个且唯一的信息技术中心，标志着宝马集团在全亚洲规模最大的信息技术创新基地的成立。领悦南京自2021年成立以来，为宝马在华运营企业提供IT技术解决服务，并为宝马集团中国及部分全球市场提供全价值链数字化解决方案，是宝马集团在华的三大创新软件公司之一。

6、保时捷燃油版Macan将停产，营业利润暴跌99%

保时捷在近期的财报电话会议上宣布，包括燃油版Macan在内的三款车型即将停产。Macan作为品牌最畅销车型，今年前九个月的交付量达到64783辆。财务与信息技术董事会成员乔亨·布雷克纳表示，燃油版Macan将继续销售至2026年，部分市场可能延续至2027年。保时捷正放缓电动化进程，未来将推出更多燃油和插混车型，以适应市场变化。
保时捷的营业利润在今年前九个月大幅下滑，从2024年同期的40亿欧元降至仅4000万欧元，同比暴跌99%。公司解释称，利润下降的原因包括产品战略调整、中国市场的不利形势，以及电池相关的一次性费用。此外，关税也是一大因素，预计今年关税支出将达到7亿欧元。为应对关税影响，保时捷计划在2025年和2026年进一步加强定价策略，并已提高价格以确保合理的利润率。尽管财务数据不理想，保时捷的汽车净现金流从12.4亿欧元增至13.4亿欧元，显示出公司在困难环境下依然表现强劲。（来源：一电快讯）

车险

7、前三季度新能源商业车险保费收入超千亿元同比增长36.6%

10月25日电，新能源车险市场规模继续壮大。记者从业内获悉，今年前三季度，国内新能源商业车险签单保费（简称“保费”）已经超千亿元，达1087.9亿元，同比增长36.6%。对比来看，新能源商业车险保费增速仍远高于车险整体保费3.21%的同比增速。

业内人士认为，在车险增量市场中新能源车险是绝对主力，其在存量车险市场中的占比也将持续提升。随着新能源车险自主定价系数的逐步放开，未来新能源车险的价格与风险将更加匹配，越来越多的险企将进军新能源车险市场，做大规模、降本增效将是未来很长一段时间的重要方向。（来源：财联社）

新能源

8、新能源车企倒闭潮下，年轻人青睐七八折“烂尾堆料车”

10月26日，据“三联生活传媒”报道，新能源汽车市场中许多厂商因各种原因黯然退出，迎来破产倒闭结局。然而，这些车厂留下来的“烂尾堆料车”却意外受到不少追求“配置性价比”的年轻人欢迎。

报道中提到，一些购买二手极越07、高合HiPhiX等汽车的消费者，只看“100度宁德时代三元锂+高通8295芯片+双叉臂悬挂+原价七折”配置单。他们赌的不是品牌能复活，而是宁德时代的电芯不会坏。消费者表示：“车企倒了，服务器关了，车机变砖了，但电池没衰减，悬挂没异响，就够用了。”至于远程控制、OTA升级、智能驾驶辅助等，他们认为“那都是锦上添花，我想要的是车。”

截至今年，中国新能源汽车品牌数量已从2018年的400多家锐减至40家左右，多家新能源车企在过去的十年中黯然退场。与此同时，行业技术迭代正不断加速。这意味着，今天这些“堆料”的烂尾车，三年后可能面临技术过时的风险。一位刚在烂尾车停车场下定的用户坦言：“我考虑不了那么大的盘子，我需要一辆车，现在就要，而且预算只有10万。”（来源：一电快讯）