广东
虽然维斯塔潘以季军完成墨西哥城大奖赛，但他认为自己今场无法做到卫冕冠军所需的完美表现。
正在力争卫冕世界冠军的维斯塔潘在排位赛只取得第5名，正赛他采取跟大部分头10名车手相反的轮胎策略，选择用中胎开始正赛。维斯塔潘在起步后迅速超越拉塞尔，并利用牵引在T1与诺里斯和两位法拉利车手4车平排。虽然维斯塔潘在T1刹车时因赛车触底而冲出赛道，但他仍能取得第4位。
第6圈，维斯塔潘超越汉密尔顿不果，期间两人先后冲出赛道，结果维斯塔潘反被贝尔曼超越跌回第5。随后维斯塔潘转而进行长距离作战，于第38圈换上软胎后成功overcut被罚的汉密尔顿和贝尔曼夺得季军。及至比赛尾段，维斯塔潘开始追近勒克莱尔，更在倒数第2圈进入对方的DRS范围，可惜因为虚拟安全车而失去争取亚军的机会。
最终维斯塔潘以季军完赛，在车手积分榜上进一步收窄分差，距离榜首诺里斯 36分。赛后维斯塔潘坦言自己没有预计能打入三甲，因为他在上半场使用的中胎竞争力未如理想，指软胎反而更加适合正赛。
这位4届世界冠军表示：“我个人并不预期能登上颁奖台，我在第一赛段的情况不太理想，当时我觉得赛车太慢了，轮胎也有些挣扎。当然在我们换上软胎，而其他车手使用中胎时，我们看起来更有竞争力。”
“我们的表现仍然无法与Lando相比，但软胎确实更适合正赛，整体的驾驶感觉好很多。总括而言，第3名对我们来说是一个很好的结果，尤其是在这样一个艰难的周末之中。”
维斯塔潘是头10名中3位使用中胎的车手之一，但他直言：“对其他车手都选用软胎感到惊讶。”而且自己在赛前完全没有考虑过用软胎起步。
“我根本没有想过，所以我对场上的情况感到很惊讶。我的起步非常好，然后就利用牵引向前进攻，与前车形成『3-wide』、『4-wide』的局面，在此期间我都是在跟着旁边赛车的动作行驶，所以我不断靠左行。到了某一刻，我已经驶到路缘石上，车底也开始磨到路缘石，所以当时非常混乱，然后我就在T1至T2跑越野赛。之后我回到赛道保持位置，头几圈的情况有点乱。与此同时，我很快就意识到赛车缺乏抓地力，很难跟得上前面的赛车。”
对于本站再度缩小与积分榜首的差距，维斯塔潘表示：“今场我输给Lando 10分。我在赛前就说过，所有东西都必须完美才能拿冠军，但是今个周末并不完美，这就是这个问题的答案。我认为卫冕是一件很艰难的事，就看我们在其他赛道上的表现如何。我当然不希望再经历这样的周末，但这也反映出我们不是在任何条件下都能保持理想的速度，这就是我们需要深入理解的地方。”
另一方面，队友角田裕毅再度无缘积分。从第7位起步的角田使用跟维斯塔潘一样的先中后软策略，他能把握首圈的混乱上升至第8位，但很快不敌使用软胎的皮亚斯特里跌至第9位。
由于角田跟维斯塔潘一样延长中胎赛段，他在第36圈进站前一度升至第4位。不过车队技师在更换后轮时出现失误，静止时间长达12秒，导致角田出站后大幅下滑至第15位。随着部分赛车进行第2停，角田上升至第12位，并于第62圈超越哈贾尔，但他无法向第10位的博托莱托发起有效进攻，只能以第11名冲过终点。
角田在赛后表示：“我们本来可以轻松拿到积分，结果却白白断送了这个机会。这也没办法，这就是赛车。正面的东西就是，我认为自己的速度相当不错，所以还是有一些收获的。”
“我们正在不断成长和学习，这是我应该做的事。不过像今日这样本来能轻松拿到积分，却错失了这个大好机会，令我感到非常沮丧。我觉得自己完全有能力取得第8名或第7名，这让我十分沮丧。“
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