虽然维斯塔潘以季军完成墨西哥城大奖赛,但他认为自己今场无法做到卫冕冠军所需的完美表现。
正在力争卫冕世界冠军的维斯塔潘在排位赛只取得第5名,正赛他采取跟大部分头10名车手相反的轮胎策略,选择用中胎开始正赛。维斯塔潘在起步后迅速超越拉塞尔,并利用牵引在T1与诺里斯和两位法拉利车手4车平排。虽然维斯塔潘在T1刹车时因赛车触底而冲出赛道,但他仍能取得第4位。
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第6圈,维斯塔潘超越汉密尔顿不果,期间两人先后冲出赛道,结果维斯塔潘反被贝尔曼超越跌回第5。随后维斯塔潘转而进行长距离作战,于第38圈换上软胎后成功overcut被罚的汉密尔顿和贝尔曼夺得季军。及至比赛尾段,维斯塔潘开始追近勒克莱尔,更在倒数第2圈进入对方的DRS范围,可惜因为虚拟安全车而失去争取亚军的机会。
最终维斯塔潘以季军完赛,在车手积分榜上进一步收窄分差,距离榜首诺里斯 36分。赛后维斯塔潘坦言自己没有预计能打入三甲,因为他在上半场使用的中胎竞争力未如理想,指软胎反而更加适合正赛。
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这位4届世界冠军表示:“我个人并不预期能登上颁奖台,我在第一赛段的情况不太理想,当时我觉得赛车太慢了,轮胎也有些挣扎。当然在我们换上软胎,而其他车手使用中胎时,我们看起来更有竞争力。”
“我们的表现仍然无法与Lando相比,但软胎确实更适合正赛,整体的驾驶感觉好很多。总括而言,第3名对我们来说是一个很好的结果,尤其是在这样一个艰难的周末之中。”
维斯塔潘是头10名中3位使用中胎的车手之一,但他直言:“对其他车手都选用软胎感到惊讶。”而且自己在赛前完全没有考虑过用软胎起步。
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“我根本没有想过,所以我对场上的情况感到很惊讶。我的起步非常好,然后就利用牵引向前进攻,与前车形成『3-wide』、『4-wide』的局面,在此期间我都是在跟着旁边赛车的动作行驶,所以我不断靠左行。到了某一刻,我已经驶到路缘石上,车底也开始磨到路缘石,所以当时非常混乱,然后我就在T1至T2跑越野赛。之后我回到赛道保持位置,头几圈的情况有点乱。与此同时,我很快就意识到赛车缺乏抓地力,很难跟得上前面的赛车。”
对于本站再度缩小与积分榜首的差距,维斯塔潘表示:“今场我输给Lando 10分。我在赛前就说过,所有东西都必须完美才能拿冠军,但是今个周末并不完美,这就是这个问题的答案。我认为卫冕是一件很艰难的事,就看我们在其他赛道上的表现如何。我当然不希望再经历这样的周末,但这也反映出我们不是在任何条件下都能保持理想的速度,这就是我们需要深入理解的地方。”
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另一方面,队友角田裕毅再度无缘积分。从第7位起步的角田使用跟维斯塔潘一样的先中后软策略,他能把握首圈的混乱上升至第8位,但很快不敌使用软胎的皮亚斯特里跌至第9位。
由于角田跟维斯塔潘一样延长中胎赛段,他在第36圈进站前一度升至第4位。不过车队技师在更换后轮时出现失误,静止时间长达12秒,导致角田出站后大幅下滑至第15位。随着部分赛车进行第2停,角田上升至第12位,并于第62圈超越哈贾尔,但他无法向第10位的博托莱托发起有效进攻,只能以第11名冲过终点。
角田在赛后表示:“我们本来可以轻松拿到积分,结果却白白断送了这个机会。这也没办法,这就是赛车。正面的东西就是,我认为自己的速度相当不错,所以还是有一些收获的。”
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“我们正在不断成长和学习,这是我应该做的事。不过像今日这样本来能轻松拿到积分,却错失了这个大好机会,令我感到非常沮丧。我觉得自己完全有能力取得第8名或第7名,这让我十分沮丧。“
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