北京减量、河北增收！京津冀为何越“拆”越富？

京津冀“拆墙”记：1.2亿人共享一卡通，11.5万亿GDP背后的协同革命

11.5万亿GDP+1.2亿人一卡通！京津冀再造中国经济第四极

从各自为政到共享一卡通，京津冀协同发展这样改变生活

京津冀“拆墙”记：1.2亿人共享一卡通，11.5万亿GDP背后的协同革命

3900条公交一卡通、193景区免票游！京津冀协同发展的民生密码

京津冀地区GDP突破11.5万亿元，算力指数全国第一，3900条公交线路实现“一卡通”——这不是未来规划，而是京津冀协同发展推进数年的实际成果。当人们热议城市群竞争时，北方这片土地正用一场静悄悄的“去边界化”实验，改写1.2亿人的生活规则。

经济数据背后是区域格局的重塑。京津冀三地第三产业占比已升至68.9%，河北的提升幅度超过12个百分点。这一变化源自产业协作的深度调整：北京主动疏解3000余家一般制造业企业，将资源聚焦于科技创新领域，使科技型企业占比从40.7%跃升至67.7%；河北承接北京外迁商户8700家，在环京地区建起首衡高碑店市场，如今这里每日发出数百辆冷链车，1小时内直达北京商超，成为保障首都民生的重要枢纽。

交通网络的“硬联通”为协同发展按下快进键。京津雄核心区半小时通达，1.5小时交通圈覆盖主要城市。京雄快线贯通后，雄安到北京丽泽的时间缩短至1小时。更细微的变化发生在通勤线上——11条跨省定制快巴日均运送旅客超6000人，许多往返于北京与河北北三县的上班族发现，通勤时间从过去辗转倒车的2小时压缩至1小时以内。一位每周往返北京与燕郊的工程师形容：“跨省通勤就像在同一座城市换乘，连打卡都能自动识别定位。”

民生服务的“软融合”同样深刻。一张社保卡整合了44项人社服务、193家景区、193家图书馆和3900条公交线路。天津居民胡玉芬对此感受真切：“去年带孩子从天津到河北秦皇岛旅游，用社保卡直接进景区、借书、坐公交，以前跨省像‘闯关’，现在像串门。”这种便利源于三地共建的公共服务共享平台，目前已覆盖1.17亿持卡人。

创新链的协同打破了过去“大树底下不长草”的困局。北京研发、天津转化、河北制造的协作模式逐渐成熟。在新能源汽车领域，三地联合绘制产业链图谱，天津120余家零部件企业借此打入小米、理想等车企供应链。算力协作成为新亮点——河北综合算力指数位列全国前列，廊坊某大模型企业依托本地算力成本优势，8个月实现产值破千万元。有业内人士调侃：“这就像北京出脑力、河北出算力，合伙搞创新。”

生态共治则让协同发展有了更温暖的底色。京津冀PM2.5年均浓度较十年前下降超60%，水环境全面消除劣Ⅴ类断面。潮白河治理典型案例中，北京通州与河北三河建立联合河长制，共同治理的水域成了市民休闲好去处，今年5月举办的“古建音乐季”吸引数万游客。一位环保部门负责人指出：“生态补偿机制让三地从‘各扫门前雪’变成‘共治一江水’。”

未来的协同发展正向更深层次突破。雄安新区已有3家央企总部入驻，4000余家北京企业完成注册，京雄基础教育提升工程近期启动。在“通武廊”试验区，三地合建合成生物制造产业园，推出19项科技成果转化措施，试图破解从实验室到生产线的转化难题。

这种协同的本质是什么？或许是资源分配机制的创新。三地联合招商协议中明确“谁牵头谁受益，谁落地谁分红”，让利机制有效调动了各方积极性。正如一位参与政策制定的专家所言：“京津冀的协同不是简单物理相加，而是要通过化学反应生成新物种。”

当长三角的都市圈通过“抱团”释放活力，京津冀正用另一种方式回答区域协同的命题——没有单一中心的主导，而是通过打破行政边界、重塑经济地理，让1.2亿人共享发展红利。这场静悄悄的革命，或许正是中国区域发展的另一种智慧。