北京
【编者按】
“会”聚八方，澎湃全球。
当进博会步入第八个年头，一年一度的“东方之约”再次吸引世界目光。作为全球首个以进口为主题的国家级展会，它不仅是中国的开放承诺，也是世界共享中国机遇的重要窗口，为全球经济发展注入更多确定性。
随着进博时刻临近，澎湃新闻（www.thepaper.cn）特别推出“进博‘汇’”系列报道——汇聚全球好物，见证开放中国。本篇关注全球首架全尺寸倾转涵道翼“空中专车”。
全球首架全尺寸倾转涵道翼“空中专车”。制作：澎湃新闻记者 王亦赟(00:16)
今年进博会，世界上第一款全尺寸倾转涵道翼构型设计、可垂直起降的“空中专车”真机将飞进“四叶草”，同时这也是该款机型的全球首架真机。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者近日从进博局和参展商处获悉，在第八届进博会汽车展区，天翎科境外展团带来的这架“空中专车”叫INFLYNC L600（以下简称L600），其翼展为13.5米，机身长10米，高度3.5米，最大起飞重量2.8吨，最大载重量620公斤。凭借混动增程全倾转涵道翼构型，最大航程达到600公里，最高巡航速度360公里/小时，可搭载1名驾驶员与5名乘客，并支持单次充电、多次起降，满足城市低空多样化出行需求。
世界上第一款全尺寸倾转涵道翼构型设计、可垂直起降的“空中专车”INFLYNC L600。 本文图均为 受访者 供图
“空中专车”可搭载1名驾驶员与5名乘客。
“空中专车”侧面。
什么是涵道翼构型？这种构型具有哪些优点？天翎科首席市场官卢懿介绍，所谓涵道，就像是给机翼上穿了一层“防弹服”，即使在意外发生时，桨叶也是在涵道内衰减动能、沿着涵道壁掉落，不会对公众安全造成负面影响。从噪声的角度来看，涵道翼构型的噪声传播是旋转衰减的，并可通过缩小涵道壁和风扇的间隙，消除桨尖涡流的噪声，从而大幅降低飞行器运行时的噪声对环境造成的影响。
“我们这次将在进博会展出的‘空中专车’，采用了7片桨叶。通过布置更多的桨叶，可以在保证同样功率需求的前提下，设计更低的转速，从而进一步降低噪音。”卢懿说，在“空中专车”起降阶段，100米距离的噪音可以做到不超过56分贝，使L600能在高楼林立的城市环境中安静起降，灵活应对复杂低空场景。
卢懿同时透露，L600预计于2028年投入商业运行，此次参加进博会也是天翎科全尺寸工程样机的“下线仪式”。在参加完本届进博会后，这架刚下线的工程样机即将于2025年年底进行试飞。此外，进博会期间天翎科还将整点举行飞机启动仪式，观众可亲历eVTOL机翼转动的场景。
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