奇瑞在全球化创新体系上也“不客气了”

在2025奇瑞全球化创新大会上，尹同跃董事长继“新能源不客气”、“智能化不客气”之后，进一步宣告奇瑞在“全球化创新体系上也不客气了”。

此举也推动中国汽车产业逐步实现从技术追随者到全球引领者的转变。

“不客气”的硬核底气

奇瑞不客气的底气，来自于以“火星架构、鲲鹏动力、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态”五大技术为支柱的“技术航母战斗群”，构成系统性创新的强大基石。

关于火星架构

它独特的模块化方案和统一接口方式，搭配起来特别灵活，且适配能力从轿车到SUV的各种车型，模块化的方式又可以根据各国的安全法律随意组合。安全方面它的标准直接向以安全闻名的沃尔沃看齐 甚至更高。

现量产上市车型为瑞虎9、风云X3L、捷途纵横G700等。

而鲲鹏动力呢？

奇瑞是国内少有的死嗑内燃机的车企 ，在此次科技大会也展示了第七代的发动机——鲲鹏天擎，宣传其热效率可达48%，期待它正式落地。

在混动领域和比亚迪、长城都属于第一梯队的。在那些充电桩还不多的海外地区，它依然能让用户享受驾驶的快乐。

灵犀智舱

搭载8255车规级芯片、自研伯牙之音、AI语音交互等在体验上已经是国内车企旗舰车型的水平，对出口车型全球化的深度适配——支持多国语言，这方面还是做的比较友好的。

猎鹰智驾

前期跟着地平线、Momenta合作，逐步走向自研，猎鹰700支持高速与城市NOA端到端的全场景智驾，奇瑞不追求一步登天实现无人驾驶，更像丰田大众那样踏实——只不过它的进化速度更快些。

最后是串联一切的，银河生态

它想把车变成智能生活的枢纽，和华为小米的生态理念异曲同工。特别是那个1.2兆瓦的“迅龙秒充”，配上智能找桩预约，简直构建了能源闭环。我们正在把这种智慧能源理念，根据不同国家的需求，组合成各具特色的解决方案。

五大技术协同共生：火星架构为骨骼，鲲鹏动力为心脏，灵犀智舱为大脑，猎鹰智驾为神经，银河生态为血脉，共同构成可针对全球市场快速定制产品的组合套装。

在多项技术驱动下，奇瑞销量创下新高，新能源跻身行业前五，欧洲市场增长2倍，位列《财富》世界500强跳跃式增长到第233位，并成功登陆港交所。

从“技术追随者”到“规则制定者”的角色蜕变。

高端旗舰炫技时刻

纵横G700与方舟两栖系统：以IP68级防水、970毫米涉水深度与双动力推进技术，实现全球新能源量产越野车首次横渡长江，展现火星架构等技术的工程落地能力。

虽产品有亮点但涉水套件并非必需品，毕竟是技术展示产品 高昂的价格只服务于少数人，涉水套件的销量有待国内市场考量。

现境与未来

国内市场

国内车企在纯电路线以及国内充电桩日益增加甚至接近饱，同时储能项目越发完善、充电价格持续下跌的趋势，奇瑞还继续对内燃机的极致追求开发，你们认为是否偏离国内路线?

另外国家2027年全固态电池的政策规划，奇瑞纯电车型较行业平均预期较晚，能否在技术层面实现赶超还有很多不确定性。

国际市场

俄罗斯一直是奇瑞的出口主力，在俄罗斯本土化比较顺利，俄罗斯就占据奇瑞20%的销售份额。

巴西科技部长选用瑞虎8作为官方用车，品牌影响力在当地同步提成2024市场占有率创历史新高。

随着iCAR品牌进军欧洲市场 星途 星纪元ET等能源车型陆续发售北欧市场，整体海外市场还会进一步继续扩张。

瑶光计划与开阳实验室 落地 “1+7+N”全球研发布局 全球3万名研发人员与28位首席科学家的参与，以及墨甲机器人与机器狗 iBar 凌霄飞行等全产业发展可以说是一个车企创新亮点。

总结

正如标题所说 全球化创新体系上也不客气了，可以说此次发布会 奇瑞虽然在国内市场发布 但整体策略方向还是做国际化品牌，更像丰田 本田一样根据不同国家政策调整不同车型架构同时衍生出很多周边产品以及创新产品作为国际化大集团的融合多项发展。

中国需要有这样一个国际化车企来破局，展示其中国技术 中国品质 中国车企的多元化发展，同时也期待奇瑞的更多全球化车型在中国落地。