四川
10月27日，红星新闻记者从蜀道集团获悉，成渝高速扩容项目龙泉山隧道重庆端双洞顺利进洞施工。作为成渝高速公路改扩建项目唯一的隧道工程，此次成功进洞，为项目顺利推进按下“加速键”。根据预计，全线将于2028年完成扩容建设。
▲龙泉山隧道重庆端双洞顺利进洞
龙泉山隧道位于成都市龙泉山范围内，为全线控制性工程，采用双洞六车道标准建设，设计时速100公里，左线长2546米，右线长2529米，为低瓦斯长隧道，是目前四川省内在建最长的双洞六车道路基同宽公路隧道。
龙泉山隧道穿越生态敏感区域，下穿成渝古驿道茶店古镇建筑群及城市主干天然气管道，并近接成渝中线高铁隧道，对环境保护和施工控制要求极高。此外，隧道单洞最大开挖宽度达20.89米，断面面积达220平方米，是传统隧道断面面积的近两倍。施工面临超大断面开挖、瓦斯施工管控、浅埋段施工、地表沉降控制等多重挑战，施工技术要求高、难度大。
▲龙泉山隧道破土动工
为确保隧道施工顺利进行，项目提前组织专家进行地质研判，项目引入多源遥感技术，通过InSAR形变监测、气象卫星数据、北斗实时监测等手段，对隧道周围边坡稳定性及地质灾害隐患进行识别与持续监测，有效提升对瓦斯、浅埋、沉降等风险的早期预警与管控能力。
▲G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容建设路线平面图
成渝扩容项目分为内江段、资阳段和成都段三段建设，作为连接成都与重庆的交通大动脉——成渝高速公路四川段，是四川省首条高速公路，被誉为“西南第一路”，在区域经济发展中扮演了至关重要的角色，随着成渝地区的社会经济快速发展，成渝高速的车流量不断增长，原有四车道设计已难以满足日益增长的通行需求，尤其在节假日高峰期，拥堵现象频发，扩容升级势在必行。因此，为缓解交通压力、提升通行效率，成渝高速扩容项目于2023年正式启动。
该项目起于内江市桑家坡（川渝界），接G85银昆高速公路重庆段，途经内江市、资阳市、成都市，止于龙泉驿区高洞，接已建成的成都市东西轴线城市道路，全长约190公里，其中主线长179公里，隆昌支线长11公里，采用“局部改线新建+原路改扩建”模式，将原有双向四车道升级为双向八车道，其中，双才枢纽至界牌枢纽设计时速为120公里，其余路段设计时速为100公里，通行能力将提升至日均8万辆次。项目预计于2028年建成。
红星新闻记者 闫宇恒 图据蜀道集团
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