史上首次，超越美国，登顶全球空中力量，中国空军时代来了

中国空军用76年时间书写了一段空中力量的崛起史诗。据美国知名军事网站《军事观察杂志》(militarywatchmagazine)的最新统计，中国空军的现役战机数量已达2018架，超越美国空军的1808架，成为全球第一，实现了历史性跨越。这组数据背后，是中国空中力量从国土防空向攻防兼备的深刻转型，更标志着全球空中格局迎来后美国时代的转折点。

回溯1949年开国大典，空军能拿出的战机只有17架，还凑不齐同型号机型，其中9架P-51战斗机不得不飞了两遍充数。那时的中国空军，连"国土防空"都显得捉襟见肘，战机全靠缴获和引进，维护零件得靠"拆东补西"。谁也想不到，七十多年后，中国能建成全球规模最大的现役战机群。

这份规模不是简单的数量堆砌，而是梯次分明的国产体系。750余架歼-10系列构成中型主力梯队，其中歼-10C换上涡扇-10B发动机和有源相控阵雷达后，成了能打能防的四代半战机，日常承担国土防空和战术支援任务。

450余架歼-11系列专攻制空，升级后的歼-11BG靠着先进雷达，在空战演练中多次拿下"金头盔"奖项。更值得一提的是350余架歼-16系列，12吨的载弹量堪比小型轰炸机，电子战型号歼-16D还能瘫痪敌方雷达网，性能比美军EA-18G还要强出一截。

高端战力同样亮眼。300架歼-20已部署五大战区，从2011年首飞至今不过14年，就形成了完整作战能力，改进型双座版还能指挥无人机群协同作战。加上约50架歼-35隐身战机，中国隐身机规模已稳居世界第二，且还在快速增长。算下来，仅四代半战机就有900架，是美军同级别战机的3.5倍以上。

中国空军的崛起，更反衬出美国空军的"中年危机"。美军现役战机看似仍有技术光环，实则深陷老龄化和可靠性不足的双重困境。

主力战机的"高龄"早已不是秘密。F-15C/D平均机龄30到37年，F-16C/D超过32年，不少战机的飞行时长早就突破设计极限。2025年8月，一架F-15E在飞行中突然丢了机轮，拖着火花在日本嘉手纳基地迫降，事后调查发现，这架战机已飞行超过1.5万小时，机身多处出现疲劳裂纹。

更离谱的是2023年9月，另一架F-15E在嘉手纳降落时两个轮胎爆胎起火，直接堵死了跑道。这些事故不是个例，2024年五角大楼报告显示，美军战机战备率降到20年来最低，仅半数F-15E能随时出动。

号称"未来主力"的F-35同样问题缠身。这款战机任务能力率只有51.5%，远没达到65%的预期目标，超1万个零部件积压待修，大修周期从120天拖到180天。

更致命的是老毛病复发：2025年6月曝光，F-35A的惰性气体生成系统有缺陷，遭遇雷击可能爆炸，美军不得不下令所有该型号战机远离雷雨区25英里以上。

要知道这个问题早在2009年就被发现，2014年号称"彻底解决"，如今却卷土重来。更无奈的是F-22，生产线早已拆除，现有战机妥善率不足60%，摔一架就少一架。

对比之下，中国战机的优势不止在数量。歼-20配备的氮化镓雷达探测距离达400公里，搭配射程200公里的霹雳-15导弹，能在F-35发现自己前率先开火。

体系支撑上，70架预警机构成的"空中神经中枢"更是关键——空警-500A能靠运油-20加油实现数十小时滞空，探测能力超越美军同级别机型，这个规模比日、韩、印等国的预警机总和还多。产能差距更预示未来：中国歼-20、歼-16年产均达80到100架，歼-35量产后，隐身机年产有望突破200架，美媒预测2028年中国五代机将达800架，全面超越美军。

有人把中国空军的规模反超解读为"霸权信号"，但回溯76年发展史就会明白，这支力量的成长始终围绕着"和平防御"的核心需求。

建国初期搞国土防空，是因为尝到过领空被肆意侵犯的苦。上世纪60年代，美军侦察机频繁闯入我国领空，那时的空军只能靠老旧战机硬拼。直到歼-7、歼-8陆续服役，才勉强建起"家门口的防线"。改革开放后，技术积累慢慢起步，从引进苏-27消化技术，到自主研发歼-10突破瓶颈，每一步都踩着"不被欺负"的现实需求。

如今转向"攻防兼备"，本质是防御能力的延伸。现代战争早已不是"家门口打仗"，要保护海上贸易线、海外公民安全，就需要战机飞得更远、打得更准。歼-16搭配运油-20，作战半径能覆盖第一岛链；歼-20的隐身突防能力，能有效遏制外部势力的介入企图。

这些能力不是为了主动攻击，而是为了让潜在对手不敢轻举妄动——就像1999年驻南联盟使馆被炸时，我们没有能直达事发地的空中力量，如今这样的遗憾再也不会发生。

克里姆林宫发言人佩斯科夫曾说"没确定的会议谈不上推迟"，而中国空军的发展从不是"临时起意"。从涡扇-10发动机用30年突破技术封锁，到歼-20用14年形成战力，每一步都稳扎稳打。现在的2018架战机，不是用来炫耀的数字，而是76年里无数科研人员和飞行员用汗水堆出来的"安全屏障"。

美军或许还在纠结F-35的维修清单，或许还在为老旧战机的事故头疼，但中国空军已经顺着自己的节奏，完成了从"追赶者"到"领跑者"的蜕变。这个跨越，无关霸权，只为守护——守护76年前那17架凑出来的战机背后，国人对"领空无虞"的朴素愿望。

参考资料：美媒向全世界承认！解放军空军首次反超美军战机规模，美空中优势不复存在

F-15E战机“丢失一轮”迫降日本，美军机可靠性下降