宝马3系发展史（3）：第二代E30（1982-1993）

第二代：E30（1982-1993）

1982年，宝马推出了第二代3系，底盘代号E30。在这一代，宝马开始在运动属性之上加入了一些豪华感，也是从从这一代开始，3系的一切都变成了我们今天熟悉的模样。

在这一代，宝马给3系拉了个皮，四眼圆灯成了全系标配，缩小的双肾鼻孔等细节，让3系在豪华感提升的同时，还带了一丝杀气。

底盘的更换让3系获得了更大的车内空间，虽然车身尺寸缩短了3厘米，但轴距却増长了4厘米。刚才我们说过，3系最初的定位就是两门运动小车，但面对人们对四门轿车的需求增长，3系不仅第一次出现了四门版车型，还在后来推出了旅行版、敞篷版等高达7个车型变种。

没办法，市场是由不得你任性的，它会逼着你妥协。哦对了，这一代3系的敞篷版还是德国市场上第一台四座敞篷车型，妥协但没完全妥协。

内饰上除了仍然延续着初代目的倾斜式中控，其他一切都做了优化。你看这个档把，你看这个手刹，还有这个仪表，基本和更换智能座舱之前的3系没什么区别了，全都是为驾驶者服务。

第二代3系还延续了初代目的命名规则，除了1.6L、1.8L、2.0L和2.3L六缸发动机被保留了之外，还增加了搭载2.5L和2.7L六缸发动机的325车型，2.4L柴油发动机也首次出现在了3系身上。

动力的多样性就像店里技师的花活一样，让人眼花缭乱。

与此同时，为了参加A组比赛，宝马计划基于E30打造一台赛车，但赛事规定参赛车辆必须具备某款量产车的核心零部件，并且年产量要超过5000辆。

宝马没办法，只好以这一代3系Coupe为基础，设计出了第一代M3。

和E30赛车版本相比，民用版的E30 M3只拿掉了防滚架，增加了一些舒适性配置，而和普通3系相比，则只有少部分零件是通用的。

可以说是为了这碟醋才包的饺子。

在动力上，M3搭载了S14系列2.3L和2.5L排量的四缸自吸发动机，最高可以跑到235公里每小时的极速，并且5次赢得了纽博格林24小时耐力赛，巩固了宝马作为世界级高性能汽车制造商的地位。

关于M3的来历，还记得之前提到的2002turbo吗？这两台车都是由宝马运动部门打造的，所以E30 M3可以说是2002turbo的直系精神续作。

从市场表现来看，第二代3系延续了初代目的辉煌，11年的生命周期里，总共生产了240多万辆，属于叫好又叫座的产品。

也是从这代产品开始，3系以进口车的身份进入中国，名字还叫做巴依尔，售价据说高达大几十万，如果观众老爷们家里有在这时候买过3系的，请允许我叫你一声富哥，V我50吃顿肯德基……