全新领克08 EM-P被清华认证，安全不只是“达标”

不少人开新能源车时都有过顾虑：雨天跑高速，雨幕挡视线，总怕突发状况；刷到电动车安全新闻，也会下意识担心家人坐车的安全性。这些实际用车中的焦虑点，正是全新领克08 EM-P重点解决的问题。现在这款20万级SUV，不仅拿到了在国际安全测试中拿了高分，还获得清华大学的权威认证，今天就来聊聊它的安全硬实力。

清华实验室收了它的白车身，核心原因是这些

走进清华大学汽车碰撞实验室，能看到全新领克08 EM-P的白车身——这是实验室引入的首款新能源车型白车身，还会作为张金换教授团队（国内汽车安全碰撞研究的领军者）的研究载体。能被学界认可，关键还是车身用料和结构够扎实。

它的白车身高强度钢与铝合金占比达到75%，还用上了2000MPa热成型钢（换算下来，指甲盖大小的面积能承受20头大象的重量）。另外，一体式硼钢门环、三叶草传力结构这些设计，能在碰撞时更好地分散冲击力，减少乘员舱的变形。这些技术参数看着专业，但本质都是为了在意外发生时，尽可能保护车内人员安全，不是单纯的“堆配置”。

值得提的是，从1996年张金换教授完成“中国汽车第一撞”，开启国内汽车安全研究，到现在领克08 EM-P拿2025 Euro NCAP全球插混车型总分第一，这三十年其实能看出来，中国汽车的安全技术已经从跟着别人学到自己领跑了。而领克08 EM-P的优势，就是把实验室里的安全技术，真正落地到了日常用车场景里。

不止撞了能扛，更能提前避免危险

很多人理解的汽车安全，可能还停留在“撞了之后扛不扛得住”，但领克08 EM-P的安全设计，已经延伸到了“提前避免危险”，这套体系叫“全域安全+”。

先说说大家最关心的电池安全。它搭载的神盾金砖电池，用了七维无热蔓延防控技术，简单说就是从电芯到电池包，有多层防护措施，能减少起火风险。电池下方还加了14mm厚的高强度铝材底护板，平时开车遇到路面小石子磕碰，不用怕刮坏电池。而且这款电池已经通过了比2026新国标更严格的测试，挤压、穿刺、高温环境下都不会起火，对担心电池安全的用户来说，这一点很实在。

再看主动避险能力。领克08 EM-P全系标配激光雷达，高配车型用的是千里浩瀚H7方案，在恶劣天气下的识别能力很突出。比如暴雨夜间开车，时速110km/h时能及时刹停；大雾天时速70km/h也能应对突发情况。另外它的G-AES通用障碍物避让辅助系统，在极端路况下能连续完成两次避障动作，遇到通用障碍物时，最高时速130km/h也能有效避让，这个性能在同级别里算顶尖的。

对普通用户来说，安全不是实验室里的测试数据，而是每天开车时的实际体验。比如早上送孩子上学，不用再担心电池出问题；加班晚归遇到下雨，激光雷达能帮着看清路况；跑高速时，避险系统能应对突发情况，这些才是真正有用的安全配置。

现在新能源车越来越多，大家选车时对安全的要求也更高。领克08 EM-P的优势在于，它没有把安全局限在某一个点上，而是从车身、电池、主动避险等多个维度做了提升。对想选20万级SUV的用户来说，这款车的安全表现确实值得参考；从行业角度看，它也给新能源车的安全标准提了个方向——安全不只是“达标”，更要贴合用户实际用车的需求。