美军航母刚来南海就出事，两起坠机间隔半小时，是巧合还是必然？

众所周知，美军的尼米兹级航母已经服役了几十年，要退役了。然而美军想让这艘老航母站好最后一班岗，就在这个时期，这最后一班岗还是闹了笑话。美国海军太平洋舰队官方声明，一架MH60R海鹰直升机和一架FA -18F大黄蜂战斗机相继坠毁，而且战机坠毁的时间只有30分钟，也就是说，尼米兹号航母在一天内坠毁了两架军机。这艘要退役的航母，刚来南海航行几天，就发生了如此大的事故。最近几年，美军事故频发，是巧合还是必然？

首先，从装备上来讲，本次事故发生在尼米兹号结束中东部署转赴南海。美军印太司令部近年来持续推行“动态兵力运用”概念，这不得不提到美军航母频繁部署的问题，有数据显示，美军航母打击群部署强度从2016年的平均215天增至2022年的287天。高强度的部署，飞行员在持续高压环境中易产生决策疲劳，而南海复杂的电磁环境与气象条件更进一步放大操作风险。

美国海军尼米兹号航母于1975年服役，已连续运行近半个世纪。尽管经过多次现代化改造，但航母作为复杂的系统工程，舰体结构、管线电路、弹射系统等基础部件均存在材料疲劳问题。此次坠毁的F/A-18F作为舰载机中服役时间最长的机型，部分机体已超过8000飞行小时的设计寿命。

而MH-60R直升机虽相对较新，但其依赖的航母起降环境、维护保障体系同样受制于母舰的老化现状。在南海高盐高湿环境下，设备腐蚀加速，更易诱发连环故障。值得关注的是，30分钟内连续坠机提示可能存在指挥调度或空管协调的瞬时混乱。

其次，美军的重要装备在部署和使用发生了严重的问题，根据美国政府问责局2022年报告，美国海军航空兵中仅有30%的中队达到战备完好性标准。由于军费分配向新一代航母福特级倾斜，尼米兹级的维护资源持续收紧。更严重的是，海军航空兵地勤人员流失率在2023年达18%，经验丰富的维护工程师严重短缺。

在海外部署期间，备件供应周期延长，可能导致某些关键部件“带病运行”。两架不同型号军机相继失事，暴露出航母整体保障体系可能存在系统性问题。美军的FA18舰载机也是老旧战机了，服役了近30年了，毛病也不少，发动机的推力衰减快，在高温海域容易过热，都会引发事故。

再者，美军在南海保持常态存在的战略需求与实际行动能力之间正在形成裂痕。2023年以来，美军在西太平洋地区已发生4起舰载机事故，较2022年同期上升300%。这种非常规增长表明，当军事力量过度聚焦地缘博弈时，可能牺牲基础训练与装备维护的标准流程。

尼米兹号在退役前仍被投入前沿部署，反映美军航母兵力缺口已达危险临界，目前福特级尚未形成全部的战斗力，其余的尼米兹级航母有大部分需要维护，加上维护预算的减少，会增加事故的可能性。换句话说，美军的装备临近寿命周期、人员训练水平与战略需求出现系统性脱节时，技术故障便成为必然的显性表现，进而会引发事故。