突发！南海一日坠两机，美军经历黑暗的半小时，是人为还是失误？

10月26日下午14点45分，美军正在南海执行任务的尼米兹号航母上警报大作。一架MH-60R“海鹰”直升机在执行例行任务时坠毁。这架隶属于第73直升机海上打击中队的多用途直升机，是航母舰队中不可或缺的“耳目”与“触手”，承担着反潜、反舰、运输和搜救等多种任务。机上的三名机组人员迅速被救起，逃过一劫。

仅仅半小时后，下午15点15分，更为刺耳的警报再次响起。一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在起飞执行任务后，同样未能安全返航，坠入南海。这架隶属于第22战斗机攻击中队的双座重型战斗机，是航母舰载机联队的绝对主力与攻击拳头，具备强大的制空与对地打击能力。危急关头，两名飞行员成功启动弹射座椅，从急速下坠的战机中逃生，并随后被救援力量安全救回。

两架飞机坠海

半个小时，两起事故，五名飞行员惊险生还——这一连串的事件，构成了美国海军在南海极不寻常的“黑色半小时”。这次坠机事件不是偶然事件，近年来美国海军经历这样的黑暗时刻不少，现在我们来盘点一下美军近年来的坠机事件：

2022年：美军在不到2个月的时间里，连续损失了一架F-35C、一架MV-22B“鱼鹰”、一架AH-1Z“蝰蛇”武装直升机。这三次坠机事件中，F-35C是在南海撞上了“卡尔·文森”号航母的甲板，其余战机是不同的地方坠毁。

2023年初：美国两架“黑鹰”直升机在肯塔基州训练时相撞坠毁，造成9名士兵死亡。加上这次的坠机事故，美国三年来共发生了5次这样的事故。

超级大黄蜂战斗机

美军的战机频繁坠毁，背后反映的问题是一系列深层次的问题。

首先，美军飞机的老化与维护压力增大。美军的F/A-18的部分型号和MH-60直升机已经服役了几十年，在高强度部署下的疲劳耗损很大。

其次，美军高昂的战备节奏，美军航母打击群和飞行中队长期处于“高负荷运转”状态，飞行员和维护人员疲于奔命，增加了人为失误和机械故障的风险。

最后，复杂的作战环境。南海海域环境复杂，海上低空飞行本身风险就高，加之可能存在的紧张任务氛围，都对飞行安全构成了挑战。

地勤人员疲于奔命

这一次，美军又在南海坠了两架飞机，美国方面已经开始调查。从当前的情况来看，这两架飞机坠海，大致有4个方面的原因：

一是机械故障：两款战机可能存在共同的、或特定的系统性设计或维护缺陷；

二是人为操作失误：通过分析飞行员的操作记录、通讯记录以及当时的心理和生理状态，可以查到是否是操作失误；

三是后勤保障问题：审查“尼米兹”号航母上的地勤维护、油料供应等环节是否存在疏漏，如果有疏漏肯定会造成事故；

四是环境和天气原因：评估事发时的海况、能见度等自然条件的影响，能够找到是否因为天气原因导致飞机坠海。

当然了，阴谋论者会认为美国飞机可能遭到了秘密武器攻击（激光、音波等），导致两架飞机坠毁。美军航母来南海本身就是来搞事情的，会不会在这件事情上大做文章？这种情况也是存在的。

上一艘尼米兹级航母“杜鲁门”号被撞烂了还没修

到底是什么导致了美军一日连坠两架飞机？究竟是人为还是失误？这个问题只能交给时间去回答了。