全部完成！山西省首条时速350公里高铁来了，计划2027年建成通车

截至目前，山西高铁已形成以太原为中心、向四方辐射的“两纵一横”网络：大西高铁纵贯南北，大张—集大原高铁连通蒙晋冀，郑太高铁直抵中原，9个地级市实现动车覆盖。虽然如此，山西仍缺350公里时速线路，南下通道薄弱。这个情况，将会在2027年改写。届时，山西将融入首都1小时、关中2小时、华东3小时高铁圈，实现由“普速大省”向“高铁强省”的跨越升级。

近日，随着中铁三局五台制梁场最后一榀箱梁成功浇筑，雄忻高铁山西段 1669 片预制箱梁任务全部完成，标志着这条山西首条设计时速350公里的高速铁路建设取得关键突破，为后续架梁铺轨施工扫清了重要障碍。此外，作为雄忻高铁“咽喉工程”、全长14.1公里、最大埋深471.62米的五台山隧道也传来了新的进展——目前，五台山隧道正洞开挖已贯通两个作业面，总体施工进度符合计划要求，剩余工程正稳步推进，预计将于明年1月中旬实现贯通。这些重要进展，标志着雄忻高铁向2027年通车目标迈出坚实一步。

雄忻高铁全称为雄安新区至忻州高速铁路，是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。线路东起河北雄安新区雄安站，西至山西忻州市忻州西站，正线全长约342公里，其中河北省境内约227公里，山西省境内约115公里。全线共设车站12座（含预留站），包括雄安、保定东、望都北、曲阳、阜平、五台山南、五台县、定襄北、忻州西等。

雄忻高铁设计时速350公里，桥隧比高达88%至89%，其中隧道总长约112公里，桥梁约193公里，地质条件复杂，施工难度较大。项目总投资约572.4亿元，工程投资536.3亿元，动车组购置费36.1亿元。线路穿越太行山区，途经雄安新区、保定、五台山、忻州等地，是连接京津冀与晋中城市群的重要交通纽带。

项目于2022年10月正式开工建设，计划工期约4.5年，预计2027年具备通车条件。目前，全线控制性工程如雄安地下段隧道、东冶隧道、跨南水北调矮塔斜拉桥、同河特大桥转体梁等均已实现贯通或合龙。雄忻高铁建成通车后，将极大缩短山西与京津冀地区的时空距离，太原至北京乘车时间有望压缩至2小时以内，对推动区域协同发展、疏解北京非首都功能、促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展具有重要意义。