韩系动向1663：韩国25% 消费者无意买电车，安全是最大顾虑！

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电动车消费者认知自去年青罗公寓火灾后快速恢复，但仍有 25% 消费者无购买意愿

自去年青罗公寓火灾事故后，消费者对电动车的认知曾迅速降温，如今正快速恢复。此前跌至约 50% 的市场 “增长预期” 比例，已回升至每 10 人中有 7 人看好，接近 2023 年水平。然而，仍有 1/4 的消费者表示完全没有购买电动车的意向，其中 “安全性” 担忧仍是最主要原因。

调查背景：针对 3000 名消费者的年度电动车企划调查

汽车研究专业机构 “消费者洞察”自 2022 年起开展 “年度电动车企划调查”（每年 8-9 月针对 3000 人），本次调查对比了消费者对电动车市场前景的预期及购买意愿。

调查对象分为普通消费者、电动车车主、有电动车购买意向者三类，每类各约 1000 人。本报告仅对比普通消费者（1080 人）的反馈结果。此处的 “普通消费者” 样本，是从持有驾照的车主及两年内有购车意向者中，按地区、性别分层抽样得出，其中包含 35 名电动车车主及 90 名两年内有电动车购买意向者。

市场前景预期：“增长” 预期回升，“维持 / 减少” 预期双降

1. 近七成消费者看好市场增长

今年的调查显示，70% 的消费者认为未来电动车市场将 。认为市场将 “维持” 现状的比例为 23%，预期 “减少” 的比例为 7%—— 这两项较去年分别下降 8 个百分点、10 个百分点，减少的比例均转向了 “增长” 预期（同比上升 18 个百分点）。

2. 去年预期恶化源于青罗公寓火灾

去年消费者对电动车市场的预期之所以急剧恶化，核心原因是 2023 年 8 月 1 日发生在仁川青罗公寓的电动车火灾事故。事故发生后，“电动车恐惧症” 达到顶峰，市场增长预期一度跌至 52%。而今年，这一冲击已逐渐缓解，市场信心呈恢复趋势。

3. “充电基建完善” 与 “价格下降” 成增长主因

看好市场增长的消费者中，25%将原因归结为 “充电基础设施的扩张与完善” 及 “电动车价格下降”，这两项并列第一。其次是 “续航里程持续增加”“使用与维护经济性”“环保属性” 等，各占比约 15%-20%，反映出消费者对电动车 “充电 / 续航” 这一固有痛点改善、价格负担减轻的积极感知。

购买意愿：2 年内意向者仅 8%，25%“10 年后也不买”

1. 中远期购买考虑者居多，近四分之一长期无意愿

在普通消费者受访者中，目前持有电动车的比例为 3%，“2 年内” 有购买意向的比例仅为 8%。而 “3-5 年内”（31%）、“6-10 年内”（33%）等中远期考虑购买的群体占比更高。

值得关注的是，“即使 10 年后也完全没有购买打算” 的受访者占比达 25%。尽管这一比例较去年（33%）有所下降，但仍反映出消费者对电动车的根本性不信任尚未轻易消除。

2. “安全性不足” 仍是首要顾虑

消费者不考虑购买电动车的首要原因是 “安全性不足”（45%）。尽管这一比例较去年（60%）大幅下降，但仍是第二名 “车辆价格过高”（25%）的近两倍。“充电基础设施不足”“售后维修担忧”“性能未经验证” 等原因占比均在 10% 左右，相对较低。

3. 安全信任缺失成大众化关键障碍

去年的电动车火灾事故，让消费者产生了 “可能因汽车失去生命” 的恐惧，进而形成对电动车过度回避的心理。如今，随着时间推移，事故冲击虽已减弱，今年电动车销量也创下历史新高，但 “每 4 人中有 1 人完全不考虑购买” 的现状表明：相比技术问题，消费者对电动车安全的心理信任基础仍不牢固。在消费者将电动车安全性认可为 “可信赖水平” 之前，电动车的全面大众化恐难以实现。