从“雇佣手脚”到“激活大脑”，他们怎么做到成本直降50%？

越是“无人化”的时代，越更需要“人”。

作者：中外管理传媒 任慧媛 杨光 辛国奇

来源：摘编自中外管理出品《莱克电气的故事与哲理》

哲理的故事：

随着自动化技术的发展，AGV（自动导向车）的应用范围越来越广泛，功能越来越多样化。从最初的单个AGV到现在的AGV系统，现代AGV已经成为自动化物流中不可或缺的一部分。

如今，走进莱克电气的电机工厂，可以看到除了清一色辗转腾挪的机器人之外，还有产线间的过道上AGV物流运输小车在来回穿梭，运行自如。整个工厂内部已经实现了物料无人化运输。

而那些能干的物流运输小车，正是莱克自主创新打造的“莱克牌”AGV。如果说莱克的生产自动化解放了工人的双手，那么物流智能化改造，则解放了工人的双脚。“莱克牌”AGV小车正是莱克解放工人双脚的第一步。

2015年，莱克在进行生产自动化转型时，董事长倪祖根就已经将目光转向了物流运输层面的改造升级。彼时，国内的物流智能化尚处于初始阶段，AGV物流小车也才仅用于电商或电子行业。但倪祖根已然超前地意识到，AGV的应用将会带动莱克实现物流的智能化转型。

只是，当时的AGV载重还比较轻，只有几十公斤，且在调度信号方面也还比较迟钝。莱克所需要的反应灵敏、有数百公斤重载荷的AGV还没有出现。

既然市场上没有，那就自己制造。莱克在物流智能化方面又一次决意“超前”。

电机厂团队自主实现零部件配套和组装，自主编写程序。仅用了4个月时间便攻克了AGV载重及运行信号干扰的技术难关，自主研制出了“莱克”牌的AGV，载重量500公斤，远远高出了市面上载重量几十公斤的AGV。这将莱克电机厂的运输设备成本一下降低了近50%。

紧接着，莱克电机厂团队又开发出了智能物流中央调度系统（DMS）。按照JIT（准时制生产方式）原则配套物料，拉动原材料供应商按照订单直接成套送料至物流配送AGV小车，之后生产线通过中央控制系统调度AGV进行物料配送及产品下线运输。

由此，电机厂50多名运输工人被解放出来，实现了整个电机厂内部物料的物流智能化运输和整个生产过程物流信息的全自动监测和控制。

故事的哲理：

“人”的本质是什么？绝不是有手有脚的复杂生物，而在于独具创造力的大脑。但是在数字化与智能化技术出现之前，所有的工业化技术，只是将人的手和脚，做了更高效率的延伸。因此，如今不论是工业端还是消费端的“无人化”进程，本质上都是从延伸手脚转而替代手脚，从而彻底解放人脑创造力的过程。因此说，越是“无人化”的时代，越更需要“人”。

那么，企业自主研制数字化机器人的过程，就意味着是率先替代“自己”手脚，而激活“自己”大脑的过程。每一个企业，都要思考：我们是在雇佣“人”，还是依然在雇佣手脚？每一个企业人，也要思考：我是作为“人”在被雇用，还是只作为手脚在被雇用？（杨光）