湖南
最近新能源汽车又“火”了——不是销量火，是真着火。
起火后因为隐藏式门把手没机械拉手，外面的人想救都打不开门，后果让人揪心。不少人跳出来喊：“必须整治隐藏式门把手！得装机械拉手，不然出事故就是‘定时炸弹’！”
事实上，之前工信部就已经坐不住了，出台了《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》，明确要求车门必须配机械释放功能，车门外得留操作空间，就算断电或碰撞也得能徒手开门。
有人拍手叫好：“早该管管车企那些花里胡哨的设计了！”
可话说回来，门把手真就是“罪魁祸首”吗？我倒觉得，这事儿得抓核心——电池安全才是根本。
你想啊，要是电池不起火，管它什么门把手，车主都能慢悠悠开门，或者等救援；可要是电池一碰就炸、不碰也烧，就算门把手好使，照样危险。
就拿最近的事来说，电动车起火基本上都是和电池脱不了干系。隐藏式门把手确实有设计缺陷，但把它说成“事故元凶”，可就冤枉它了。就好比家里着火，门锁难开是问题，但根本得先灭火不是？
好消息是，明年7月1日起，新国标《GB38031-2025》就要强制实施了。里头白纸黑字写着：电池必须做到不起火、不爆炸。等这标准一落地，电动车安全可就上了双保险——门把手有机械拉手，电池也不怕“发火”了。
所以啊，现在不急着买电动车的朋友，不妨再等等。等新国标实施，车企设计也回归实用，那时候的电动车，才是真安全。当然，车企也得长点心——别光想着搞噱头、追潮流，多为用户想想，少整些“中看不中用”的花架子。毕竟，车是给人开的，安全实用才是硬道理，你说是不是？
说到底，隐藏式门把手的问题得治，但别让它背了电池安全的锅。只有电池真安全了，再加上人性化的设计，电动车才能真正让人开得放心、用得安心。
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