奇瑞与华为，“双人舞曲”

奇瑞和华为联合打造的智界S7发布并开启预售，25.8万元起，舆论炸屏。每年首发车大概几百款，恨不得每天都有，但社交媒体圈关注度这么高的，还不多见。

华为常董余承东说，“定价现在都是亏钱的，期待后续放量”。到底是老江湖了，一句话表达了两个意思：物超所值、对销量有信心。

努力塑造区隔

这不是双方在2020年签约后第一个合作项目，却是第一辆智选车模式的合作整车。奇瑞也就成了第二家采用智选车模式的主机厂。同时，智界S7也是基于奇瑞E0X平台的第二款车，首款车为星途星纪元ES。

两款车，定位虽有差异，但相似的地方很多。车的外观内饰设计，也有很多共同点。当然，奇瑞和华为官方层面上认为，这两款车产品区隔度是没问题的，主要在于智驾的软硬件系统，不同的“智慧出行解决方案”，带来的体验也有差异。

奇瑞现在智驾羽翼逐渐丰满，所谓的“大卓智驾”，大模型能力正在建设中。星途星纪元搭载Chery Pilot 3.0辅助驾驶系统，未来将随着奇瑞智驾能力的提升而同步迭代。硬件配两枚OrinX芯片，算力高达508Tops，激光雷达选装。

而智界S7产品定位更运动，但是又讨巧地称行政级空间、跑车级外观。只有不讲“升功率”的电动车上，才能如此奢侈。如果硬要比较两者的话，S7更强调跑车观感：50.4%的轮占比（外形更低趴，富于肌肉感）、Brembo高性能卡钳、碳纤维尾翼、F1式平底橄榄形方向盘、F1领航驾驶设计。

当然，后者的Harmony OS 4有一个典型特征，弥合了终端场景割裂，允许数据流在不同终端平台上无阻滞流转（一碰传、智能家居数据共享）。这是智界S7区别于前者的价值锚点之一。

合作延伸的产物

华为和奇瑞在私底下，有没有担心两者“撞衫”呢？可能有。两者同平台，定位相似。高层之间只能协调战略，销售端则各为其主，抢占先机，至少希望先输出卖点话术。

据悉，智界S7将于11月28日正式上市交付；而星纪元ES将于11月16日预售，11月30日上市。预售较智界晚一周，而上市只晚48小时。对于消费群体认知的传播扩散速度，48小时几乎等同于同时上市。