负42度极限基建 高海拔缺氧 马都罢工了 这些人靠什么建成天山隧道？

穿越天山隧道

天山横贯新疆，是南北疆之间的天然屏障。2024年，随着天山胜利隧道的建成，这道屏障被打破了，原来6小时的路程，现在仅需3小时。

本期中国茅台《近观中国》特邀英国观察员托比探访天山隧道，感受何为中国基建。面对高海拔缺氧，负26度到负42度的极限低温建造环境，中国基建团队如何保证施工，完成隧道建设？隧道建成后又对当地人的生活有怎样的改变？

10年工期

如何缩短到52个月

天山胜利隧道全长22.13公里，是世界上在建的最长高速公路隧道。整条隧道穿越天山山脉的16个地理断裂带，再加上高寒高海拔的地理环境，施工难度极大。

毛锦波是天山胜利隧道的总工程师，也是整个项目的大脑。他告诉托比在这里施工，全年有半年左右都是冬季的低温状态，甚至会低至负26度到负42度的极限温度。2900米的高海拔，也让人体活动受到很大限制。

面对艰难的建造环境，天山隧道这项超级工程原计划10年完成，但基建团队却用仅仅52个月就交出了答卷。托比很好奇，他们究竟是如何做到的？

托比跟随毛锦波来到了天山隧道6标段的中导洞。中导洞在原本正反双向的车道中间多开掘一个洞，以此来增加施工作业面，加快掘进效率，成为了缩短工期的一大“秘诀”。

毛锦波（天山胜利隧道总工程师）：“斜井、井口、井址区，往往处于高寒高海拔区，冬季很难组织施工，还存在反坡排水甚至发生淹溺的风险，会对我们的施工人员、设备造成很大的伤害。于是，我们就创新采用在两个双主洞之间，增加了一个平行的中导洞来辅助主洞施工，这样就降低了它的海拔高度。同时，还可以利用中导洞超前主洞，来开辟更多的主洞工作面，实现长隧短打，这样使工期更可控。”

中导洞使用全断面硬岩掘进机进行挖掘，托比来的时候，挖掘工作早已完成，工人们正在忙着拆卸这个大家伙。

全断面硬岩掘进机的刀盘直径达8.43米，总长度为282米，像陀螺一样配备了58把滚刀，通过滚刀挤压岩石达到破碎效果。当岩石破裂后，机器再进行旋转将其剥落。

全断面硬岩掘进机虽然是开辟中导洞的“利器”，但施工过程中也存在着不小的困难和安全风险。比如反坡段排水对施工造成的阻碍。又比如深埋挖掘产生的岩爆，毛锦波说岩石“像子弹一样飞出来”。他还给托比看了一段视频，托比一下子就对这个比喻感同身受。

中导洞的顺利贯通，对天山胜利隧道项目意义重大，它标志着项目工期达到了可控的状态，也检验了施工方的能力。

马都罢工了 人怎么坚持？

在托比看来，天山胜利隧道的施工，其中还有一大难点就是建设者们在天山的极端环境中如何坚持工作。

在托比的想象中，这里的生活一定是艰苦而枯燥的。但当他来到员工食堂，发现一切似乎和想象中不太一样。这里的餐食丰富，味道也很棒。

除此之外，基地还给工作人员配备了娱乐设施，大家下班后会打篮球、健身等。但他们刚来的时候，情况却截然不同。

毛锦波（天山胜利隧道总工程师）：“我第一次来隧道的先期驻地是10月份，当时草都枯萎了，一眼望去，整个人都感觉很空寂，对心理是一个很大的干扰，怀疑这么艰苦的环境，能不能坚持下来。前期在斜井以及竖井的井址选址过程中，我们和设计人员是骑着马沿隧道轴线行进，每次用手机看，都会达到四五万步的距离。因为山势比较陡峭、高原缺氧，马在爬山过程都‘造反’不愿意走了。所以，重点施工区域、设计工点等等，我们都是步行到达，也为我们后来的精准设计和施工打下了非常好的基础。”

由于天山隧道项目所处的位置十分寒冷，因此对材料的抗冻性要求十分严格。刘奇和他的团队相当于一个监督管理部门，负责天山隧道原材料的检测。他们不仅要做各种各样的实验，有时还需要上山采样。2023年10月，团队在一次外出检测过程中遇到了险情。

当时天气突然变化，风吹雪的到来，让车行视线变差，气温骤降，两辆车中一辆此时因为柴油被冻而掉队......

这次险情，就出现在团队去3号竖井进行检测的过程中。竖井，是整个隧道项目前期工作中的一个关键节点。毛锦波把竖井比作整条隧道的呼吸系统，它相当于一个肺，保证了洞内的施工环境和作业人员的身体健康。

2022年，天山胜利隧道4处竖井顺利贯通。

李德增（天山胜利隧道项目经理）：“因为我们的隧道采用独头掘进，所以按一半来划分，我们有11公里多的通风压力。在前期做通风方案比选的时候，我们做了大量的市场调研，最终选择了巷道式通风来解决咱们洞里的空气质量问题。就是把通风管道布到中导洞，中导洞再往两个主洞里边分带，把新鲜空气抽进来，把污浊空气置换出去。”

4处竖井保证了隧道内的通风和空气质量，最深的竖井埋深707米。作为天山胜利隧道独有的创新方案，它不再是简单的挖一条通路，而是用4处竖井联合中导洞和左右主洞，构建了一个功能互补的地下交互生态系统。

目前，天山胜利隧道已经全面贯通。用毛锦波的话就是“毛坯房”已经建成，目前正在进行美化、防水等“精装修”的工作。

果然还是“要想富 先修路”

隧道的建设，对天山南北两端的居民产生了深远的影响。巴太从小生活在天山脚下，以放牧为生。过去，他生活的地方没有通电，全靠太阳能，但随着隧道的建设，这里已经通电。

在放牧之余，巴太也会在天山隧道的6标段工作，以增加一份收入。目前，巴太夫妇都在6标段负责环卫工作，巴太自己每个月的工资可以达到7500元。

当被问到隧道对生活的改变时，巴太侃侃而谈，全是对现在生活的满意和未来的憧憬。他觉得隧道对旅游业的带动显而易见，同时，大大缩短了到乌鲁木齐的车程，让贸易更便捷。

随着隧道的建设，巴太家的农家乐收入可喜，现在每到周末都爆满，全年收入约4万元。他预计隧道开通后，收入可以翻一番，达到8万多元。

巴太（天山胜利隧道环卫工）：“乌鲁木齐有个大型牲畜市场，开通了以后，我们的牲畜可以往那边拉。路近了就很方便，当天卖完就可以回来。走原来的路，你就必须在险峻的天山之间住上一晚。”

托比还有哪些见闻和感受？更多精彩内容，敬请关注本期《近观中国》节目～

制片人：张小玲

编导：张宇辰

编辑：于二丫 付饶