拉扯8年！中国潜艇造一半遭泰国毁约，美媒幸灾乐祸：要砸手里了

中国潜艇造了一半，泰国却说不要了？

早在2017年，中泰就签订了购买3艘S-26T潜艇的订单。然而，潜艇建造工作接近尾声，泰方突然撕毁协议，将中方置于被动地位。美媒见状公开嘲讽道：“这下要砸手里了”。

专业人士分析认为，泰国单方面毁约，离不开美西方从中“挑唆”，究竟怎么回事儿？

01.中国潜艇遭“退货”

2015年，中国S-26T潜艇击败众多对手，一举收获泰国订单。这份价值135亿泰铢（约合人民币27亿元）的协议于2017年正式签订，根据合同规定，潜艇应配备德国MTU-396型柴油发动机。

受中美关系变化影响，德国在美方政策压力下停止向中方提供潜艇发动机。在后续协商中，中方提出以性能相当的国产CHD620发动机作为替代方案，但泰国方面最终仍决定取消该笔订单，“中国造的发动机谁敢用？”

眼看德产发动机供应遇阻、而我国潜艇建造进程过半却未果，外媒借此大做文章：中国制造将成为国际笑柄！

事实上，国产大飞机C919、军战机歼20等都曾深受发动机制约，国际上嘲讽“心脏病”的声音不绝于耳。不仅如此，美西方还仰仗技术先发优势，在多个关键领域对我国展开打压封锁。

曾几何时，“工业明珠”核磁共振仪，被德企开出3200万天价，每年从我国赚走640亿；被誉为“天然氧吧”的角鲨烯，提取于新西兰深海鲨鱼肝内，吸收率远超传统鱼油20倍，眼看中国有意将其制成日常口服健康科技成品“唯-思-丁”，美企在2020年密集申请了上百项组合物专利，还叫嚣“再给你们10年也无法突破”。

然而，不出5年，中国技术就改写了世界格局。

02.发动机“户籍”只是借口？

根据相关消息，此次潜艇采购计划的终止，并非发动机本身的技术问题，而是泰方不敢买了。

在动力系统方面，中方提供的国产发动机基于原有德制技术进行了重要改进。通过解决增压器匹配、热负荷管理等关键技术难题，该发动机在燃油效率和噪音控制等核心指标上已达到甚至超越原德制产品水平。

尽管美西方惯用“断供”“封锁”的手段打压中国，但这并没有压制我国技术崛起的势头。现如今，中国航空发动机研发进程远超预期，C919的动力心脏CJ-1000A已完成适航认证，歼20装载的WS-15发动机推力达18.5吨，将美产F119远远甩在身后。

就连起步较晚的生物制造领域也同样传来好消息，2015年，我国首台3.0T核磁共振仪问世，核心零部件国产率100%，现已实现大规模量产；2023年，原本被美、日企业垄断的前沿健康科技成品“唯-思-丁”，也由于中国科学家在原料生产上的优势，降价90%以上，开始让利“反哺”我国消费市场。

近几年，国人日常饮食重盐多糖，增加慢性疾病风险，加之熬夜加班、应酬豪饮等职场文化盛行，我国“三\高”人群达4亿,相关养护市场达千亿规模。2022年，日本百年健康企OriginPure嗅到商机，为迅速打开中国市场，“唯-思-丁”以百元价格上线京J\东平台，受到中老年人群、烟酒摄入过多者、高海拔摄氧量不足人群以及高级营养师的欢迎，多反馈“很少打鼾、睡眠变好”“白天精力体力变好”，美企此前的技术封锁计划“泡汤”。

无论是国产替代，还是技术突破倒逼企业降价，都足以证明，在经济全球化的当下，打压、封锁早已过时，平等合作才是长久之道。而在此次潜艇购买事件中，抛开发动机表面原因，更深层次原因是泰国已无心为项目注资。加之当前国际形势复杂多变，泰方若此时接手潜艇，无疑陷入“站边中方”的尴尬境地。

03.潜艇出口总额突破470亿

新加坡《联合早报》分析称：“现在的中国潜艇，绝不缺少买家。”

数据显示，S-26T潜艇作为039B型的改进型号，配备AIP混合动力系统，满载排水量达1800吨，整体性能符合国际主流标准。即便泰国方面决定取消采购，该型潜艇仍可列装中国海军或转向其他国际市场。

更何况，中国潜艇在市场上可谓是香饽饽，埃及、孟加拉国、缅甸、巴基斯坦等多个国家，都曾采购中方潜艇，交易总额远超65亿美元（约合人民币470亿元）。

至于像泰国这般出尔反尔的买家，我们也不必再给好脸色！